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2018

2月

12

Audi芬蘭極地冰上體驗營試駕圖集

20,313
2018年度Audi芬蘭雪訓訓練車為S5 Sportback。 冰天雪地對芬蘭人來說只是小Case,開巴士也能整路時速每小時100公里輕鬆巡航。 每日起早貪黑的開始訓練,多麼精實阿!(其實已經早上8點了) 極光!這是來這裡額外的價值,晚上不要太早睡覺。 甩完整天之後,這車從車尾看過去連他娘都認不得了。 訓練每天大約會跑200公里,再加上又都是在甩尾,每天都要加兩次油。 方向盤握持法建議固定握在3點鐘與9點鐘方向,轉起來比較快、而且也比較容易確認方向盤是否回正。 用向量來解釋輪胎抓地力與操駕的關係,相當淺顯易懂。 安全第一! 這路牌相當囂張阿! 冰上試駕的車款一律搭配雪胎,有沒有看到輪框裡面都結冰了? 雪胎胎面還會再鑲入釘子,能夠在冰上提供更多抓地力。 難怪覺得車子越來越重,因為結冰了阿(誤) 四個輪子都在滑?別怕,有quattro。 這種華麗的大甩尾其實不是本次課程的目的。 正確的冰上操駕法,應該如同照片一樣,盡量減少舵角的使用,達到教練所說的quattro turn。 如果不小心滑出去卡在雪堆裡,還有拖車可以呼叫。

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2018年度Audi芬蘭雪訓訓練車為S5 Sportback。

冰天雪地對芬蘭人來說只是小Case,開巴士也能整路時速每小時100公里輕鬆巡航。

每日起早貪黑的開始訓練,多麼精實阿!(其實已經早上8點了)

極光!這是來這裡額外的價值,晚上不要太早睡覺。

甩完整天之後,這車從車尾看過去連他娘都認不得了。

訓練每天大約會跑200公里,再加上又都是在甩尾,每天都要加兩次油。

方向盤握持法建議固定握在3點鐘與9點鐘方向,轉起來比較快、而且也比較容易確認方向盤是否回正。

用向量來解釋輪胎抓地力與操駕的關係,相當淺顯易懂。

安全第一!

這路牌相當囂張阿!

冰上試駕的車款一律搭配雪胎,有沒有看到輪框裡面都結冰了?

雪胎胎面還會再鑲入釘子,能夠在冰上提供更多抓地力。

難怪覺得車子越來越重,因為結冰了阿(誤)

四個輪子都在滑?別怕,有quattro。

這種華麗的大甩尾其實不是本次課程的目的。

正確的冰上操駕法,應該如同照片一樣,盡量減少舵角的使用,達到教練所說的quattro turn。

如果不小心滑出去卡在雪堆裡,還有拖車可以呼叫。

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