筆者因為家裡即將增添新成員，因此決定選購一輛新車來作為未來幾年的代步工具，透過各種刪除法與試坐試乘之後，最後選擇了 Škoda 全新掀背車 Scala。究竟是甚麼原因最後選擇 Scala，以及身為編輯選購新車的觀點。

每個時期、不同的使用需求，對於車輛的要求一定會不一樣。筆者之前是開手排的 BMW E36 318i，這輛車雖然動力不大，但是擁有相當不錯的駕駛樂趣、同時維護成本亦不會高昂。但由於筆者的太太懷孕，E36 的空間、安全性就不敷使用了。

筆者之前是開手排的 BMW E36 318i，這輛車雖然動力不大，但是擁有相當不錯的駕駛樂趣。

一個小孩又沒出遠門需求：中小型休旅、中型旅行車、中大型轎車

為了即將迎接新成員，筆者需要一輛安全性高、空間足夠的車，而考慮到接下來希望盡量減少修車時間，因此決定直接選購新車。筆者與太太討論多時，再加上多年試車經驗，我們決定在有一個小孩的情況下，會選擇的車款大小就是中小型休旅、中型旅行車、中大型轎車。

不過，筆者沒有選擇市場最熱門的休旅車款。原因有非常多，其中最主要的原因是家中的機械停車位限高僅 1.5 公尺，所有的休旅車不可能停得下。另外休旅車無論再怎麼講究操控，高底盤帶來的高重心都無法滿足筆者，同時太太易暈車的體質也不適合選擇高重心車款。

至於沒考慮外觀相當好看的中大型轎車的原因也很簡單，筆者家住臺北，主要活動範圍都在地狹人稠的大臺北地區，考慮到太太也會有開車的需求，因此長寬都容易給駕駛壓力的中大型轎車這次也被排除在外。以上都排除之後，最後我們的目標就是找尋後座空間、後廂空間都足夠使用的中型旅行車了。

最後我們的目標就是找尋後座空間、後廂空間都足夠使用的中型旅行車了。

除了級距、車輛型式以外，售價當然也是主要考量，雖然豪華品牌無論是服務還是車輛舒適性、配備都絕對是一時之選，但考慮到可負擔的花費，最後仍然當然還是忍痛刪除豪華品牌（事實是買不起），我們把預算設定在百萬上下。

翻開 U-CAR 新車資料庫，進口旅行車全部加起來共有 9 款車，不過扣除尺碼之後，我們的可選的目標包括 Peugeot 308 SW、Volkswagen Golf Variant、Škoda Fabia Combi、Škoda Octavia Combi、Subaru Levorg，不過這些可選車款其實多數售價都偏高，308 SW、Levorg 建議售價都超過 120 萬元，即使算上業務折扣都還是會高於百萬，因此把這兩款車剔除，保留 Golf Variant、Fabia Combi、Octavia Combi。

僅剩的 3 款車選擇略少，幾經思考之後再把一些訴求空間的中型轎車、掀背車一起考慮進去，但是條件則要再嚴苛一點，包括期望後廂空間要在 400 公升以上、同時希望能標配 ACC 車距維持巡航系統，像是 Ford Focus 四門、Hyundai Elantra、Mazda Mazda 3 四門、Toyota Corolla Altis。雖然當時在選擇車款的時候Škoda Scala 還沒上市，但剛好筆者已在海外試駕過，對於這輛車也有一定程度的瞭解，因此也是候選清單之一。

車展是最好的賞車地點

確定這些目標後，當然就是要現場看車了，不過筆者選擇的這些車涵蓋 6 個品牌，如果要一間一間展間去跑，是非常耗時費力的，此時車展就是個最好的初步篩選地點。還好當時剛好是在臺北車展期間，因此我帶著太太一起去車展看車。

剛好是在臺北車展期間，因此我帶著太太一起去車展看車。

由於是初步篩選，再加上車展人潮眾多，不一定會有業務上前介紹，因此目標全都是帶著太太乘坐前後座、打開後廂蓋稍微估算一下空間需求。雖然我們選擇的車款在空間上皆足夠使用，但是實際的乘坐舒適度是規配表上看不到的。

帶著太太乘坐前後座、稍微估算一下空間需求。

經過舒適度的比較之後，回到家我們再度刪除目標，主要刪除的是後座座椅椅墊長度不足的車款，因為大腿有沒有完整的坐墊支撐關係到長時間乘坐的舒適度，因此日韓系車在這邊幾乎全部被淘汰。然後再考慮到座椅的軟硬、造型與舒適度，最後剩下的就是 Volkswagen Golf Variant、Škoda Octavia Combi，以及當時還在展臺上未開放觀賞車內的Škoda Scala。（太太說 Octavia Combi RS 的椅子最好坐，讓筆者差點不考慮售價直接衝了）

Golf Variant 與 Octavia Combi 基本上屬於非常相近的車款，產品世代相近、動力相同、配備相近（主被動安全配備都相當齊全）、同樣都是搭載在 MQB 平臺上，唯一的差距僅有尺碼，Octavia Combi 比起 Golf Variant 略大一點點，但 Octavia Combi 售價比 Golf Variant 售價低，不過 Golf 的內裝質感確實還是稍好一些。

Golf Variant 後座空間、車內質感、配備等都讓筆者相當滿意，是候選目標之一。

仍然將 Scala 納入考慮的原因，首要因素其實包括了感性與理性因素，感性的部分是 Scala 的新世代外觀非常的吸睛，掀背車造型俐落而且相當具有跑格，同時數據上已知後廂空間有 467 公升，但尺碼較小對於筆者太太來說駕駛壓力較少，再加上 1.0 升的稅金比起其他兩款的 1.4 升還要節省更多，因此仍然保留，等待上市之後再行決定。

展間賞車帶著嬰兒車試擺

待 Scala 上市之時，其售價與配備編成，立刻成為了筆者的第一首選，唯一需要考慮的是。筆者準備帶著太太到展間去賞車，不過與車展相比有較大不同之處，展間通常人潮較少，因此與車展的走馬看花相比，可以不受打擾更仔細的賞車。無論是 Octavia Combi 還是 Golf Variant，後廂空間都是不用擔心的，但是未來有大量的載小孩需求，因此筆者打算帶著小孩用品當中體積最大的嬰兒車，準備在展間看車時試擺在 Scala 後廂內。（當然，盡量選擇人潮較少的冷門時段會比較好）

筆者透過 U-CAR 好業代系統，找尋安排離家最近的好業代來看車。

筆者透過 U-CAR 好業代系統，找尋安排離家最近的好業代來看車，聯絡的同時告知需要試擺嬰兒推車的需求，然後就是約時間安排看車。來到展間之後，業代相當熱心的介紹 Scala 這款新車，包括詳細介紹設計、配備差異，甚至還為筆者介紹了Škoda 的歷史...

業代相當熱心的介紹 Scala 這款新車，包括詳細介紹設計、配備差異，甚至還為筆者介紹了Škoda 的歷史...

當然，最重要的還是嬰兒車擺不擺得下、以及太太覺得後座舒適度如何。經過業務同意之後，我們將嬰兒車實際擺入 Scala 後廂中，除了嬰兒車以外另外還有一些剩餘空間，其他可能需要帶的東西像是尿布、奶粉之類可以擺到副駕駛座位置上，多數情況來說是完全夠用的。

我們將嬰兒車實際擺入 Scala 後廂中，除了嬰兒車以外另外還有一些剩餘空間。

再來看到後座空間的部分，Scala 的膝部空間與頭部空間對筆者或是我太太來說都非常充足，後座冷氣出風口、座椅長寬設計都非常不錯，座椅材質則是比起 Octavia 略硬，但還在接受範圍內。唯一的缺點就是頭枕設計，可能由於身高差異的關係，太太乘坐時感覺 Scala 後座頭枕相當凸出，這使得後座乘客會被逼迫脖頸前壓，時間稍長就會感到不適，這點在 Octavia 上沒有出現。我們甚至在業務同意下，將 Octavia 後座頭枕拆下裝到 Scala 上也是一樣的角度，可見不是頭枕造型的問題。不過經討論後，我們決定買車後再去修改頭枕，兼顧安全性的情況下來提升舒適度。

Scala 的膝部空間與頭部空間對筆者或是我太太來說都非常充足。

選擇日常大量使用的環境來試車

最後決定是否要選擇 Scala 當然還是要進行道路試乘。不過與我們試車都往山路上跑不同，Scala 在筆者家中的主要用途約有 70％大臺北地區代步、20％的長途移動需求，剩餘大約不到 10％的時間才會往山上跑，因此設定的試駕路線，是在展間周邊的道路為主。

最後決定是否要選擇 Scala 當然還是要進行道路試乘。

當然，代步為主的功能取向首重舒適度，尤其是後座舒適度是筆者選購車輛的重點之一。因此讓筆者太太乘坐於後座，並且請業務幫忙找尋展間附近路況較爛的路段，來實際體驗 Scala 的懸吊設定，另外還安排了附近的快速道路來體驗高速巡航的感受、同時感受 ACC 等駕駛輔助系統的作動。

請業務幫忙找尋展間附近路況較爛的路段，來實際體驗 Scala 的懸吊設定。

筆者本次試乘的動力即是目標要購入的 1.0 TSI 版本，從低轉即有充足的動力感受，市區的起步加速能夠輕鬆快速地脫離車陣，上到快速道路區域，在時速 80 公里的情況下踩下油門還是能有一定的加速力道，對於筆者來說絕對夠用。而嘗試在臺灣的交通環境中使用 ACC 主動式定速跟車系統，整體作動都不會有突然急煞急加速的狀況，再加上車側盲點、車道維持與偏移警示等輔助，都讓筆者相當滿意。

不過更重要的還是後座乘坐感，筆者太太屬於非常易暈車體質，對於懸吊要求相對較高（不能過軟也不能過硬），不過 Scala 的懸吊反應遇到坑洞時仍能有效吸震，筆者刻意將單邊輪胎壓上坑洞或水溝蓋，會有比較明顯的左右彈跳感受，但仍是筆者太太可接受的程度。

泰坦藍、自動停車、數位儀表，預計 7 月交車

既然車都沒有問題，最後就是準備簽訂單，選擇車型、車色、選配套件了。筆者此次動力選擇的是省油省稅金的 1.0 TSI 動力，雖然配備差異不大，但考慮到日後座椅清潔問題，因此還是選擇了配備皮椅的豪華動能版，上市促銷價為 89.9 萬元。

至於顏色的部分筆者極度偏好藍色，剛好 Scala 有兩種藍色可選：RS 藍與泰坦藍，展間現場僅有 RS 藍，但看照片覺得泰坦藍似乎不錯，因此業代另外安排調車讓我們現場看實車後，決定選擇泰坦藍。

業代另外安排調車讓我們現場看實車後，決定選擇泰坦藍。

最後就是選配套件了，由於 Scala 幾乎已經滿配，可選的配備相對已不多，但筆者在海外試駕時體驗過全數位儀表的方便之處，因此特地選配了數位儀表；另外考量到太太使用時能夠更加方便安全的停車，另外還選擇了半自動停車輔助系統，兩者選配價總共是 5 萬元。

最後當然是最重要的儀式：簽單，留下所有資訊、確認選配與車色車型之後，就是簽下自己的大名了。由於臺灣沒有現車，因此必須等待工廠排程。很不巧的，受到 COVID-19 新冠肺炎影響，捷克工廠停工 2 週，延遲過後估算約 7 月份才能交車。待交車之後，筆者還將會分享日常使用感受，以及油耗表現等等使用心得。