Volkswagen 於 2021 年 11 月 3 日，正式發表純電 ID.家族最新成員 ID.5 以及性能版本 ID.5 GTX。定位在跨界跑旅的 ID.5 以 MEB 電動模組化平臺打造，在外觀上承襲 ID.家族的設計風格，並導入最新的第 3 代 ID.資訊娛樂系統。動力方面，一般車型採用單馬達配置，GTX 則搭載了兩具電動馬達，擁有最大馬力 299 匹以及 500 公里的最大續航力。

定位在跨界跑旅的 ID.5 以 MEB 電動模組化平臺打造，在外觀上承襲 ID.家族的設計風格，並導入最新世代 ID.資訊娛樂系統。

ID.5 的外型設計，鑒於其跨界跑旅的車系定位，結合了都會感以及動感。從車頭看去，無論是頭等組或是前保桿造型，都與 ID.4 有著近似的樣貌。搭載的 LED 日行燈，從兩側燈組位置向中間延伸，匯聚於傳統水箱護罩的位置。車側腰線的變化，亦是 ID.5 的視覺重點之一，從後視鏡處朝地面稍微反曲之後，再向上提升至 C 柱位置，並走至車尾與尾翼結合，帶來極具動感的風貌。

定位在跨界跑旅的 ID.5 以 MEB 電動模組化平臺打造，在外觀上承襲 ID.家族的設計風格，並導入最新的第 3 代 ID.資訊娛樂系統。

而另一項與外觀有著極大關係的，是 ID.5 的風阻係數僅有 0.26（ID.5 GTX 為 0.27）。不僅讓 ID.5 更符合跑旅的定位，也帶來更佳的續航力表現。據了解，ID.5 所有車型皆搭載 77kWh 鋰電池組，一般車型與 GTX 車型分別擁有約 540 公里以及 500 公里的最大續航力（WLTP 規範）。

ID.5 的外型設計，鑒於其跨界跑旅的車系定位，結合了都會感以及動感，GTX 車型則是賦予更多的運動化風格，同時也世延續 Volkswagen 車系推出運動化產品的傳承。

在內裝部分，ID.5 同樣承襲了來自 ID.3 以及 ID.4 的內裝設計基調，包括懸浮式中控臺、一體化方向盤和儀表等。此外，為了溝通 ID.5 的車內空間與 ID.4 並無相差太多，原廠別強調 ID.5 的頭部空間僅縮小了 12mm，並且拜 2766 mm 的軸距所次，後箱空間達到 549 公升，比 ID.4 更多出 6 公升。另外，在車內科技方面’，ID.5 也首次搭載了第 3 代 ID.資訊娛樂系統，而由於目前所有 ID.車型都支援 OTA 遠端更新，未來這套系統都可以在各 ID.車款上使用。

ID.5 承襲了來自 ID.3 以及 ID.4 的內裝設計基調。此外，拜 2766 mm 的軸距所次，後箱空間達到 549 公升，比 ID.4 更多出 6 公升。

在動力表現方面，如同前述 ID.5 一般車型採用單一馬達配置，並且有著 172 以及 201 匹最大馬力的輸出差異，從靜止加速至時速 100 公里的時間，分別為 10.4 以及 8.4 秒。至於以前後軸馬達所建構出四驅系統的 GTX 車型，則是與先前發表的 ID.4 GTX 相同，擁有最大馬力 299 匹的表現，零百加速成績一舉縮短至 6.3 秒、並且擁有約時速 180 公里的極速表現。

ID.5 一般車型採用後軸單馬達、後驅的設定配置，GTX 車型則是雙馬達四驅。

2023 年第四季時，Volkswagen 發表了 ID.4 與 ID.5 車系的改款資訊，針對此次的改款動作，Volkswagen 乃是以「Upgrade 升級」來進行溝通，在外觀與內裝上並沒有大幅度改變，主要就是續航里程提升，快充功率提高並且動力輸出也強化，以及全新車載系統與升級版抬頭顯示器。

Volkswagen 在 2023 年推出改款版本 ID.5，外觀與內裝主要還是沿襲既有格局，主要是在性能與效能有所提升，快充功率也同樣升級。

ID.4 仍舊是配置有實際可用 52kWh 與 77kWh 的兩種電池容量配置，不過效能升級後續航里程有所提升，以搭載大電池、後驅電動馬達配置的 Pro 車型來看，ID.4 Pro 車型的 WLTP 續航里程成績為 550 公里，相比改款前提升了 17 公里，動力輸出也提升到 210kW (約 286 匹)，扭力數據更是從 31.6 公斤米強化到 55.6 公斤米。