Volvo 在 2022 年 2 月初時，推出 XC40 車系的小改款版本，改款幅度並不大，主要是集中在外觀小針美容，有趣的是 Volvo 並沒有特別積極溝通 XC40 車系小改款，而是直接在歐洲官方網站上的車型資訊內容中，逕行揭示了小改款的各項資料。相隔一個月後的時間，Volvo 在媒體網頁上揭示了 XC40 Recharge 的小改款版本，同步也公布 C40 Recharge 將增列前驅動力車型。

Volvo 於 2024 年 2 月為簡化及標準旗下純電車系名稱，同時配合 2030 年轉型為純電品牌目標，將純電 XC40 Recharge 及 C40 Recharge 車系，正式更名為 EX40 和 EC40 車系。2024 年 11 月國內藉由 2025 年式車型的推出， XC40 Recharge 亦正式更名為 EX40 車系。

Volvo 於 2024 年 2 月為簡化及標準旗下純電車系名稱，將純電 XC40 Recharge 及 C40 Recharge 車系，正式更名為 EX40 和 EC40 車系。2024 年 11 月國內藉由 2025 年式車型的推出， XC40 Recharge 亦正式更名為 EX40 車系。

EX40 車系延續了小改款 XC40 Recharge 車系的設定，車頭水箱護罩位置、也是原廠稱之為空氣力學飾板造型有著略微調整，取消了外框框飾造型設計，整體視覺上更為平整，兩側頭燈輪廓也改為較銳角的設計，頭燈組內的雷神之鎚晝行燈條依舊顯眼，但線條卻更顯一體化設計。前保桿也重新設計，氣壩輪廓改以較立體之餘，兩側霧燈框飾造型也同樣進行調整。

EX40 車系延續了小改款 XC40 Recharge 車系的設定，主要僅在於車系名稱變動。

至於車室內空間設計上，同樣維持了 Google 車載系統的配置，配備設定上，在於入門的 Single Motor 車型外觀配備部分捨去了前霧燈、高階 LED 自動轉向頭燈，車室內的部分則是沒有搭配 Harman/Kardon 音響系統，以及捨卻了 360 度環景攝影輔助。

車室空間同樣維持了 Google 車載系統的配置，入門 Single Motor 車型沒有 360 度環景與 Harman/Kardon 音響系統。

Single Motor 車型採後驅第二代永磁同步馬達後，同時最大出力為 238 匹馬力 ，將驅動輪與轉向輪分開後可減少前軸負擔、降低扭力轉向情況，並擁有 50：50 的前後配重，可藉此強化動態操控反應。

Twin Motor 車型採用前軸 110kW 感應非同步馬達與後軸 190kW 第二代永磁同步馬達，總輸出功率 300kW 不變、但受惠於第二代永磁同步馬達扭力輸出更大助益下，總合最大扭力提升為 68.3 公斤米。如此前後配置除可享有 Single Motor 車型降低前軸負擔、增進操控反應外，作用時也能降低阻力損失，於高速公路巡航或一般路況能節省電力增進效能，同時重量亦減輕 18 公斤，進而增進總續航里程。