2005 年 1 月於北美底特律車展登場的 Range Rover Sport ，是 Land Rover 以 Discovery 3 車型為基礎、重新調校設定出的全新運動化性能 LSUV。外型呈現的是不一樣的動感美學，且原廠特別透過精密計算後的空氣力學設計、藉由風洞測試的數據，設計出低阻力的導流配置，包括：更加傾斜的前擋風玻璃、車頂的角度，以及流線型的車身線條，讓它更利於高速行駛，有效減少行進間的阻力，並塑造出獨特的強悍獨特姿態。

內裝設計方面，雖然底盤結構來自 Discovery 3 車型，但 Range Rover Sport 的座艙鋪陳卻有了重新規劃，座椅採用英國原廠更富性能意味的 Premium 雙縫線透氣真皮包覆，中控台、排檔座的馬鞍式設計，則可將中控台傾斜角度加大，呈現出不同於一般 Land Rover 車款、有如戰鬥機座艙般的乘駕氛圍。而新增的電子式儀表板、Keyless Entry 感應式晶片免鑰匙系統，以及方便的引擎啟動/停止按鍵都齊備於此。

此外，2011 年式的 Range Rover Sport，除了保留搭載具有氣動聯結設計的 EAS (Electronic Air Suspesion) 電子氣壓懸吊系統，可多段式調整車身高度，並於 Terrain Response? 地形反應系統配置第六個 Dynamic Program 賽道模式選項外；配備方面則是還新增了 DSC (Dynamic Stability Control) 車身動態穩定系統、 HSA (Hill Start Assist) 上坡起步輔助系統與 GAC 下坡加速控制系統，能使動態表現及安全性大幅提升。

至於 Range Rover Sport 動力系統的編成，則有入門的 3.0 升 TDV6 柴油引擎及 5.0 升 V8 機械增壓汽油引擎可選，國內引進的車型則均為性能輸出強悍的後者，可爆發出高達 510 匹的最大馬力與 63.8 公斤米的最大扭力，並能在配合 ZF 全新 CommandShift 6 速手自排變速箱後，交出與 Range Rover 5.0 S 相同的只需 6.2 秒變能由靜止加速至時速 100 公里的加速成績，同時帶來更精緻、滑順的行路質感與換檔反應。

依循 Land Rover 旗艦產品 Range Rover 改朝換代的腳步，第 2 代 Range Rover Sport 在紐約車展正式首演。第 2 代 Range Rover Sport 的亮相也宣告擁有 8 年生命週期的第一代車款走入歷史，進化而來的 Range Rover Sport 帶著更為年輕的面貌和全新動力系統走向世人眼前。

車內部分，Range Rover Sport 呈現出與新一代 Range Rover 相近的設計主旨，沒有強調運動風格，而是更趨奢華。中控臺具有 8 吋液晶顯示螢幕，兩側的出風口與舊款相比也有所拉長，車內 5+2 的座椅選項也讓車室機能進一步提高。而在其他配備上，包括 HDC 陡坡緩降控制、GRC 坡度釋放控制、HSA 上坡起步輔助系統、DSC 動態穩定控制系統、ETC 電子循跡控制系統、RSC 防翻滾穩定控制以及 Land Rover 當家的新一代 All-Terrain 全地形反饋系統等均在 Range Rover Sport 上出現。

第 2 代 Range Rover Sport 提供 4 種動力選項，分別是兩個機械增壓汽油引擎和兩款柴油引擎，其中新的機械增壓 3.0 升汽油動力也將入門門檻進一步拉低，這具動力在 Jaguar XJ/XF 上也均有使用，亦推出一款高性能的 4.4L V8 柴油引擎，其最大馬力達到 339 匹。另外在輕量化的懸吊和鋁製底盤技術的應用下，使得入門級的 Range Rover Sport 在車身重量上減輕高達足足 420 公斤。而採用氣壓式懸吊的 Range Rover Sport 還可提供 4 種不同高度的行駛狀態，進一步提高 Range Rover Sport 的越野性能。

2017 年 11 月，Land Rover 透過官網，陸續公佈小改款 Range Rover 以及 Range Rover Sport 的樣貌，雙車系同樣加入 PHEV(Plug-In Hybrid)混合動力車型，外型也同步提升。

第 2 代小改款 Range Rover Sport，其外觀改變與 Range Rover 相同，在頭尾燈組更新的同時換上更具現代感的設計風貌，線條由圓潤轉為剛直，水箱護罩改為更加簡潔的格柵陳列，前保桿的設計也更為俐落，搭配新設計前葉子板飾件，創造更具運動化的風貌。

內裝部分，小改款 Range Rover Sport 換上了新世代 Land Rover 的家族風貌，四輻式方向盤將各項功能整合其中，搭配 12.3 吋全數位儀表板，展現科技氛圍；另外，中央資訊娛樂系統採用最新的 InControl Touch Pro Duo，將中控臺內鑲嵌的 2 具 10 吋觸控螢幕整合，提供影音娛樂、車輛調整及空調設定等功能。

動力方面，原廠將性能代表 Range Rover Sport SVR 車型進行強化，雖然搭載同樣一具 5.0 升 V8 機械增壓引擎，不過最大馬力由原先 550 匹小漲至 575 匹，並且分別可在 4.5 秒內從靜止加速至時速破百。海外更有新加入的 PHEV 車型 P400e，採用 2.0 升直 4 Ingenium 模組化引擎(最大馬力 300 匹)搭配中央電動馬達(最大馬力 116 匹)的配置，擁有最大綜效輸出 404 匹馬力，不過臺灣市場並未導入。

國內部分，第 2 代 Range Rover Sport 小改款新車則是在 2018 年 9 月 27 日導入國內，總計有引進 8 款車型、共計 4 種動力，售價則為 371 萬元至 698 萬元。

Range Rover Sport SVR 搭載一具 5.0 升 V8 機械增壓引擎，最大馬力由原先 550 匹小漲至 565 匹，並且可在 4.5 秒內從靜止加速至時速破百。

代號 L494 第 2 代 Range Rover Sport，自 2013 年 3 月紐約車展登場後已累積近 9 年的產品週期。而 Land Rover 原廠在美國時間 2023 年 5 月 10 日，正式發表代號 L461 的大改款第 3 代 Range Rover Sport，採用新世代 MLA-Flex 底盤平臺。全新的 MLA-Flex(Modular Longitudinal Architectrure)平臺架構，採混合金屬車身結構設計，除了其抗扭曲性比上一代 Range Rover Sport 高出 35%，其亮點為可同時對應燃油、MHEV 輕油電、PHEV 插電式油電混合、甚至是 BEV 純電動等多元動力。

Land Rover 原廠在 2022 年 5 月 10 日、也就是臺灣時間 11 日凌晨，正式發表大改款第 3 代 Range Rover Sport。

外觀方面，第 3 代 Range Rover Sport 比起前代更顯俐落運動，將車頭處的頭燈組與水箱護罩面積縮小，頭燈組與水箱護罩連成一氣，類隱藏式水箱護罩搭配數位 LED 頭燈(Digital LED)，強化了獨特的晝行燈造型，頭燈組更導入 Adaptive Front Lighting 主動式遮蔽與光型變化功能，藉由其內 130 萬顆 LED 燈源，可針對最多 16 個物體進行遮蔽、燈組最遠照射距離可達 500 公尺，新的低速機動輔助燈則提供駕駛人更為便利的體驗。

而包含車系經典的蚌式引擎蓋與引擎蓋上方的隆起等元素皆一脈相承。此外，車頭處在前保桿更導入 Land Rover 有史以來最纖薄且引人注目的兩側進氣口設計，採用水平平分下保桿比例搭配車身同色設計，創造出更為寬大的車身視覺，並透過黑色飾條強化細節之處。

全新的 MLA-Flex(Modular Longitudinal Architectrure)平臺架構，採混合金屬車身結構設計，除了其抗扭曲性比上一代 Range Rover Sport 高出 35%。

Range Rover Sport 也在車窗玻璃相接處，導入簡潔、乾淨的車門圓弧邊緣，採用特別隱藏式設計，營造出全車一體成形的印象。隱藏式車門把手更配備近距離感應、車門自動吸附、自動解鎖與自動上鎖的功能，可輕鬆進出車輛。上述這些工藝更有助於實現出色的空氣動力學表現，使第 3 代 Range Rover Sport 的全車風阻係數僅有 0.29。

車身尺碼方面，第 3 代 Range Rover Sport 長寬高分別來到 4,946x2,043x1,820mm，軸距則為 2,997mm，相比第 2 代的 4,879x2,073x1,802mm、以及軸距 2,923mm，新車比起前代長 67mm、寬度減少 30mm、車高增加 28mm，軸距則放大 74mm。

Range Rover Sport 長寬高分別來到 4,946x2,043x1,820mm，軸距則為 2,997mm。而且一如老大哥 Range Rover，大改款 Range Rover Sport 也在車窗玻璃相接處，導入簡潔、乾淨的車門圓弧邊緣，採用特別隱藏式設計，營造出全車一體成形的印象。

車尾在車頂處則導入雙天線設計，原廠表示其中 1 組為 Pivi Pro 系統通訊之用、另 1 組則可同步進行 SOTA 等遠端軟體更新之用，讓車輛的通訊與更新速度比起以往更快速。尾燈組則不同於前代，改採與車頭呼應的設計，將車尾尾燈透過中央黑色飾板結合 Range Rover 銘牌字樣、形成貫穿式效果，原廠還強調此次採用的車後貫穿式的 LED 尾燈，更是首次將 Surface LED 技術導入量產車輛，在夜間仍可提供清晰的外觀識別度，從任何角度觀看都擁有生動且一致的特性。牌照框則從尾門上方下移至後保桿，而經典的腰線設計由前至後貫穿全車，更低的下擋泥板、以及有史以來安裝在 Range Rover 家族上最長的擾流尾翼，都使其外觀更為出色。

尾燈組則不同於前代，改採與車頭呼應的設計，將車尾尾燈透過中央黑色飾板結合 Range Rover 銘牌字樣、形成貫穿式效果。

走進大改款 Range Rover Sport 的內裝，其內裝舖陳手法也與老大哥 Range Rover 相似，同樣導入全新的 13.7 吋螢幕數位儀表、以及中央 13.1 吋 Pivi Pro 懸浮式曲面觸控螢幕，讓整體科技感大幅提升，當駕駛人觸控並按下螢幕時，中央顯示螢幕將提供觸感回饋，讓駕駛人無需看螢幕就能感受到明確的回應。車輛擁有最新的電子車輛架構 EVA 2.0，全車 63 個電子模組可進行 SOTA 雲端更新、讓車輛隨時保持最新狀態。新車也提供 Sportify 音樂、無線 Apple CarPlay 與 Android Auto、多達 8 個裝置的 Wi-Fi 熱點連接機能，並內建 Alexa 數位語音助理來操作娛樂、導航等系統，新車還在中控螢幕下另外提供 15W 的手機無線充電功能。

第 3 代 Range Rover Sport 的內裝，其內裝舖陳手法也與老大哥 Range Rover 相似，同樣導入全新的 13.7 吋螢幕數位儀表、以及中央 13.1 吋 Pivi Pro 懸浮式曲面觸控螢幕，讓整體科技感大幅提升。

動力系統方面，第 3 代 Range Rover Sport 提供包含 3 款柴油輕油電動力、2 款汽油動力、以及 2 款 PHEV 插電式油電混合動力，總計有多達 7 種動力選擇，全車系皆搭配 8 速手自排變速箱。

3 款柴油輕油電動力分別為 D250、D300、D350 車型，全數皆搭載新世代 3.0 升 Ingenium 直列 6 缸渦輪柴油引擎搭配 48V 輕油電系統，D250 車型可輸出 249 匹/61.2 公斤米、D300 車型可輸出 300 匹/66.3 公斤米、D350 車型輸出 350 匹/71.4 公斤米。

第 3 代 Range Rover Sport 提供包含 3 款柴油輕油電動力、2 款汽油動力、以及 2 款 PHEV 插電式油電混合動力，總計有多達 7 種動力選擇，全車系皆搭配 8 速手自排變速箱。

汽油動力方面，分別則有 P400 輕油電動力、以及 P530 的傳統 V8 動力。其中 P400 搭載 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 渦輪增壓引擎搭配 48V 輕油電系統，可提供 400 匹/56.1 公斤米的動力表現。P530 則改搭源自 BMW 集團的全新 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，可輸出 530 匹/76.5 公斤米，使用 Dynamic Launch 彈射模式可在 4.5 秒完成靜止加速破百。

Range Rover Sport 更搭載可變式氣壓彈簧、雙氣室主動阻尼的動態氣壓懸吊、Dynamic Response Pro 電子主動側傾控制系統、甚至是後輪轉向等科技。後輪轉向系統提供高達 7.3 度的轉向幅度。

全新的 PHEV 插電式油電混合車型，則提供 P440e、P510e 共兩種動力選擇，兩種動力全數搭載 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 渦輪增壓引擎，搭配功率 105kW 的電動馬達，38.2kWh 鋰電池組(實際可用容量 31.8kWh)，P440e 車型可輸出 440 匹馬力、0 到 100 公里加速 5.8 秒，P510e 車型則提高到 510 匹、0 到 100 公里加速僅 5.4 秒。兩款車型除純電最高極速可達時速 100 公里，WLTP 純電續航里程預估為 113 公里、實際情況下純電續航里程也能擁有上看 88 公里的表現，油電系統最大續航里程可來到 740 公里，每公里 CO2 排放僅 18 g/km。除可利用 7kW AC 交流電在 5 小時充至 100%外，還另支援最高 50kW DC 直流電充電、可在 1 小時內完成充電至 80%。