向大師致敬─造訪Museo Casa Enzo Ferrari精選圖輯

1921年時，手握著方向盤、即將駕駛Alfa Romeo 40-60出戰阿爾卑斯爬山賽的年輕Enzo Ferrari。 早年的賽車非常難以駕控，所以不忍心見車手在自己賽車上受傷或死亡的Enzo Ferrari，中年後總是帶著墨鏡現身。 儘管並不是當年Enzo Ferrari駕駛過的Alfa Romeo 40-60，但這輛誕生於1914年的Alfa Romeo 40-60，在搭載排氣量6,088c.c.的直列4缸引擎後，不但可輸出82匹的最大馬力，極速亦可達125公里。 1927年誕生的RL Super Sport，配置排氣量2,994c.c.的直列6缸引擎，可輸出88匹最大馬力，曾替Alfa Romeo車隊在Mille Miglia千哩耐久賽中立下許多顯赫戰功。 Enzo Ferrari在離開Alfa Romeo後所打造的Auto Avio Construziono 815，雖然最後並沒有投入大量生產，但這輛擁有72匹馬力最大馬力的「原型車」，也曾在車手Ascari-Minozzi與Rangoni-Nardi的駕駛下，完成過困難的Mille Miglia千哩耐久賽。 這輛擁有特殊空力造型的Alfa Romeo Gran Premio Tipo B P3，誕生於1934年，搭載了一具排氣量2,905c.c.的直列8缸引擎、擁有225匹最大馬力，曾在車手Guy Moll的駕駛下，奪得Avus GP大賽的冠軍。 1936年推出的Alfa Romeo Tipo C，配置排氣量4,064c.c.的V12引擎，可輸出高達370匹的最大馬力。 前、後各配置1具直列8缸引擎，總排氣量6,330c.c.的Alfa Romeo Bimotore，首次登場於1935年的Tripoli GP大賽，並在車手Tazio Nuvolari的駕駛下，創下時速335公里的紀錄。 1938年Alfa Romeo 158的1,479c.c.直列8缸引擎，擁有195匹馬力輸出值。 1948年發表的Ferrari 166 MM，搭載排氣量1,995.02c.c.的V12心臟，可於引擎轉速6,600轉時、輸出140匹最大馬力，是Ferrari第一款市售車，卻一樣於1949年與車手Luigi Chinetti拿下Le Mans 24小時耐久賽的冠軍。 藍色的這輛166 MM Coupe，是166 MM的雙門硬頂車型，搭載排氣量1,995.02c.c.的V12心臟，可輸出140匹最大馬力，誕生於1949年；而右方咖啡色的Maserati A6 1500，則是配置了排氣量1,488c.c.的直列6缸引擎，可提供65匹最大馬力。 1934年誕生的Fiat 508 S MM，直4引擎排氣量997c.c.，擁有20匹最大馬力。 於1954年巴黎車展推出的Maserati A6GCS，配置排氣量1,985.6c.c.的直6引擎，可輸出160馬力。 1965年曾贏得過義大利登山賽2,000c.c.以下級距冠軍的De Tomaso Vallelunga，搭載排氣量1,500c.c.的直4引擎，擁有135匹的輸出。 1943年發表的Stanguellini 1100，擁有極為前衛的三頭燈式設計，搭載一具排氣量1,098c.c.的直列4缸引擎，可於引擎轉速6,000時、輸出45匹馬力，且於1948年完成Mille Miglia千哩耐久賽的考驗。 1961年的Stanguellini Junior，配置排氣量1,089c.c.的直4引擎，可輸出78匹馬力，是單座位方程式賽車，曾於1958與1959年贏得義大利大賽的冠軍。 於1955年日內瓦車展展出、由天才設計師Carrozzeria Zagato操刀的A6G/54 2000 Spider Zagato，配置排氣量1,985c.c.的直列6缸引擎，可輸出160匹馬力，全球僅此一輛，是博物館必看的稀有珍藏。 1950年Stanguellini的直4引擎，擁有741c.c.排氣量，可輸出40匹馬力。 Enzo Ferrari的第一本駕駛執照(左)與Scuderia Ferrari車隊賽車執照(右)。 故居展區內的這11封手稿，就是Enzo Ferrari當年與義大利空戰英雄Franceso Baracca母親：Baracca伯爵夫人的來往書信，討論如何將Franceso Baracca戰機上之「躍馬」圖騰作為Scuderia Ferrari車隊的隊徽。 Ferrari家族墓園位於Modena市郊的一個大型墓園區內，距離Museo Casa Enzo Ferrari僅約20分鐘車程，氣氛非常寧靜且祥和莊嚴。 Ferrari家族墓園就位於Modena市郊的這個大型墓園區內。 Enzo Ferrari晚年使用的眼鏡、鋼筆與紙鎮珍貴遺物。