超過半個世紀的熱情─Lamborghini 50周年Bologna大會師精選圖集

由Lamborghini品牌大使所駕駛入場的350 GTS，是Ferruccio Lamborghini創業之作350 GT的敞篷版本。經典流線的造型，成為許多收藏家眼中的珍品。前置後驅的設定，以3.5升V12引擎驅動，動力自280匹起跳。 相對於現今Lamborghini超跑品牌的極致性能定位，創業之初的Lamborghini，所想打造的是適合長途旅行的GT跑車，這亦可自其車系名稱350 GT中可看出。而GTS代表則是敞篷的Spider版本。 車尾Touring Superleggera Milano則是代表350 GT車系當年與Carrozzeria Touring車體廠合作的歷史見證。Superleggera是該公司專利的車體技術，能將鋁合金鈑件固定於鋼管製的車體結構之上。 當年Lamborghini品牌徽飾的字樣與現代不同。 簡單大方的車室設計，方向盤中已可見到蠻牛廠徽。 簡單的三環錶，在1960年代，極速已經標示到每小時300公里。 清爽的引擎室，與外觀同樣令人驚豔。 現場另一位350 GT車主所展示乾淨漂亮的引擎室。V12引擎以6具雙喉化油器連動進行油氣的供給。 大名頂頂的Weber化油器自然是不二選擇。 除了引擎室令人驚豔，車主仍保有愛車出廠時的手冊及資料。 硬頂版的350 GT 車側線設計與350 GTS有不同的韻味。 行李廂與葉子鈑的設計十分別緻，而巨大的後窗亦展現出GT跑車享受生活的樂趣。 現場另一輛敞篷版的400 GT 400 GT系列是350 GT系列換上了4.0升引擎而來。 這輛編號005的四圓燈車款，則是400 GT後來推出的特別版400 GT 2+2 Lamborghini 400 GT 2+2 更大的後座空間，讓其在B柱之後的設計顯得不同，但是軸距與一般版本維持相同。 誕生於1966年的Lamborghini Miura，是市場上最受歡迎的經典車款之一，這款超過40年的產品，在大會師中仍有許多車主參加，便可理解當年受歡迎的程度。 Miura與後繼車款Countach的合影。 工廠賽車般的外殼開闔方式，是Miura獨有的特色之一。 事實上，Miura的開發分為2部份。Lamborghini內部的工程師自行開發出中央橫置V12引擎後驅的底盤，並在1965年的都林車展以底盤車的方式展示研發能力。而Bertone設計工作室接手設計外殼，並在1966年日內瓦車展展出空殼車體。之後才將兩者整合，打造出這輛經典車款。 車主以行動表現對Miura的珍愛。 前方車體打開，主要是冷卻系統。 車室後方則是獨特中央橫置V12引擎。 經典的角度。 從挪威一路行駛南下前來的010號Miura S，原本屬於著名歌手法蘭克辛納屈，最終獲得本次大會師的最大獎。 夫妻同駕Miura參與本次盛會。 1968年，繼Miura之後推出的Espada，是1款擁有完整4名乘員搭載空間的Lamborghini，是當時該公司在400 GT及Miura之外的第3條產品線。 同樣具有4.0升V12引擎的強大動力，雖然不若另2款產品造型帥氣，但是完整的乘員空間，造成市場轟動。在10年的產品周期內，賣出超過1,200輛的Espada，是Lamborghini當時最為成功的產品。 寶藍色Espada與Urraco的合影。 Espada位於車側的車款名徽飾，在左側與右側採不同的設計，相當有趣。 這款小巧的產品Islero，發表於1968年的日內瓦車展，車系總產量僅有225輛。 Islero是用以取代400 GT的後繼車款，其輪距放大，並同樣採2+2設定。 Islero的後座空間較400 GT更為理想，並有相當寬大的行李空間。 完整保存的車主手冊上，標明了Islero與400 GT之間的關係。 車主積極參與Concorso d'Eleganza活動，並獲得分組第2的榮銜。 在1970年開始量產的Jarama，是由Bertone設計工作室所設計。定位上屬於Islero的後繼車，軸距較短，然其引擎同樣採用4.0升V12引擎。 來自法國的車主，在巴黎的拍賣場買下這輛年輕時的夢想車種後，再耗資耗時整理，打造出令人印象深刻的引擎室。 同樣是6組雙喉化油器連動控制。 另一位車主的Jarama，引擎更改用直通進氣。 這輛亮橘色的Jarama，在Concorso d'Eleganza的舞臺上，受到眾人的圍觀。 這輛來自英國的復刻版Jota，是現場最能展現車主對於Lamborghini歷史熱愛的車輛。 花費15年重新打造的這輛Jota，車主刻意領取了讀音相同的IOTA車牌。 原本只是Lamborghini工程師Bob Wallace為了自身興趣打造的賽車版Miura，在Lamborghini無意朝賽車發展賣出後不幸撞毀，成為傳奇。 完全以賽車需求打造的車室。 採用與Miura相同橫置式的V12引擎，12缸直通進氣。 採用與Miura相同橫置式的V12引擎，12缸直通進氣。 完全採用賽車式的全拆式設計 前方的冷卻系統與油箱。 註定被眾人所包圍。 發表於1970年，1973年正式上市的Urraco，在石油危機的背景下，搭載了V8的引擎，採用2+2設計及中置後驅配置，提供消費者較具親和力的選擇。 圓潤帶有稜角的設計，同樣出自於Bertone的手筆。 低扁車頭加上啟閉式頭燈設計。 70年代的分層式遮光尾窗設計。 車尾視角與Espada間頗有家族特色。 即便是40年前的設計，可以看出Urraco與Espada的車高，與現今的Lamborghini差異不大，低扁的車體設計已成為40年的傳承。 與Murcielago不分軒輊的車頂高。 贏得評審青睞的Urraco。 這輛看起來很像Urraco，又或會被老車友認為是Jalpa的車，在本次大會師中可說是極為珍稀的1款。 這款命名為Silhouette的產品，是Urraco的衍生產品，採中央橫置V8引擎後驅配置，而且是純雙門雙座跑車設計，更是Lamborghini旗下第1款可拆車頂的targa產品。日後受歡迎的Jalpa便是以此為基礎所打造。 據網路上所查得資料，Silhouette總計僅生產54輛，現存約30輛。 臺灣車迷最熟悉Lamborghini旗艦產品，自當Countach莫屬。經典的鍘刀式車門與低矮的車身，加上以直線組成的流線造型，時至今日，這款發表於1974年的產品，依舊讓觀者有超前時代的感動。 Countach一改前代旗艦的設計，將中置的V12引擎改為縱向安放，這亦是後來Lamborghini車款名稱中都有Longitudinale Posteriore縱向安置引擎縮寫的濫觴。 小巧的方向盤，經典的柵狀排檔桿。 車主精心重塑的車室。 亦有改裝Turbo強化版本的車主到場。 經典的楔形車頭 獨特的車尾與視野絕差的後窗。 Lamborghini曾在1970年代開啟1個名為Cheetah的軍用車輛計劃，以期取得美軍的合約，可惜未果。而時隔近10年後，以Cheetah設計為基礎進行修改，原本計劃推出配置後置V8引擎的LM 001，後來改採前置Countach的V12引擎，便是LM 002。 粗曠的線條，比起Hummer更顯狂野的設計，這款在1986年打造出來的SUV產品，是品牌第1款四輪驅動的產品，也是即將在2017年量產Urus的遠祖。 LM 002就現在市場的用語，應該更接近於SUT，因為在車室後方還有開放式的貨斗。 現場另一輛白色的LM 002。 白色LM 002上的廠徽以及Ferruccio Lamborghini的簽名徽飾。在其時Ferruccio Lamborghini已在石油危機後將公司出售並退休。 LM 002依舊採用V12引擎配置，裝配上做了調整。排氣量為5.2升。 在臺灣不算少見的Diablo，由女性車主駛入Piazza Maggiore，令人驚豔。 與中置V12旗艦鼻祖Miura與4人座Espada的合影。 一到場立刻清潔愛車的車主。 可拆頂篷的Diablo VT。 全場最招搖的日本Diablo車主。 粉紅色金屬亮面貼膜，即便在San Petronino教堂屋頂亦極為顯眼。 同樣炫目的車主。 編號075的Lamborghini，名為Calà，是由知名設計師Giugiaro所領軍的Italdesign設計工作室為Lamborghini所打造，是1995年日內瓦車展的主秀。 Giugiaro的血緣證明。 車頭設計可以看出1990年代圓滑流線的前衛風格，即便近20年後，依舊動人。 這輛車是可以實際行駛的原型車，而且全球僅有1輛。採用中置後驅400匹V10引擎，原是計劃做為中階的新車款，後因品牌所有權異手而做罷。而在Volkswagen集團接手後，採用相同定位打造出Gallardo。 流線的後視鏡。 賽車化的油箱蓋設計。 精巧流暢的側面設計。 圓潤的車尾。 採用中置引擎設計，後方車窗採用獨特的分層設計，以便導入冷空氣，強化冷卻效果。 後窗則有類似80年代多層式的水平設計。 因為排放法規而與臺灣無緣的Murciélago，亦是本次參加的主力之一。 同樣貼上金屬反光膜的Gallardo 全程參與活動的義大利警察及其Gallardo。 品牌最新旗艦Aventador對於大家都不會陌生，但是在Bologna街頭看到遠送而至的臺灣車主愛車，著實令人興奮。 車尾的Gama銘牌證明其來自臺灣總代理的身份。 相對於眾多經典車款，新世代旗艦不同塗裝展現不同的特色。 往來Lamborghini總部使用的Bologna機場，一下飛機就可以看到有著50周年字樣的Aventador地勤用車，歡迎世人進入Lamborghini的世界。 Lamborghini大會師舉辦的場所，就在Bologna著名景點海神噴泉旁。 海神噴泉旁的Piazza Maggiore馬皆羅廣場已在進行準備工作。 Piazza Maggiore旁就是Basilica de San Petronio教堂，持續整建中。 而廣場的另一面則是建於13世紀的市政廳 市政廳內已有Aventador及立牌陳設，為活動暖場 10年前在Piazza Maggiore所舉辦的大會師活動 Bologna的高級商場亦有Aventador的展示，全市一同歡慶Lamborghini半個世紀的光榮。 各式商店均有相同的宣傳海報。 提前抵達的瑞士車主俱樂部，立刻吸引眾人的圍觀。 停在市政廳前的歷代大牛 雖然下起大雨，龐大的牛群依舊吸引眾人的圍觀 Lamborghini與San Petronio教堂 5月11日的好天氣，讓現場更顯壯觀。 從San Petronio教堂鷹架眺望Piazza Maggiore廣場的Lamborghini大軍。 一如眾多義大利名勝，持續整修中的鷹架區，可以環眺市區風光的功能，依舊成為義大利人吸引觀光客的賣點。遊客只要先簽署危險自負的同意書，付出3歐元，就可以爬上103階的鷹架，從高點觀看Bologna風光及Lamborghini。 大會師的當天風相當大，鷹架持續微微搖晃著… San Petronio教堂正面觀看Lamborghini大會師的壯觀。 因為參與規模過大，除了Piazza Maggiore，市中心附近所有的廣場，都被Lamborghini大軍所佔據。 附近的街道亦變成臨時停車區，同樣吸引路人的圍觀。 難得可以看到一排Aventador車尾的合影。 眾多名貴珍稀車款齊聚一堂，現場的保全工作亦極為嚴密，四處可看義大利警方人力的佈署。 各式警戒車輛 在移師前往Sant'Agata總部時，車隊受到Bologna市民的熱情歡送。