BMW 原廠最早在 2017 法蘭克福車展推出 i Vision Dynamics，外界原先預期其就是 i4 電動轎車的概念雛形，但後來 BMW 在 2020 年日內瓦車展推出 Concept i4，以揭示 i4 更多接近量產版的產品細節。2021 年 3 月原廠正式公布量產版 i4 外觀照進行全球首演，並在 2021 年 6 月於北美正式公布新車的內外全貌資訊。

2024 年 4 月，小改款 4 Series Gran Coupé與小改款 i4 原廠最早是於 2024 年 4 月發表，臺灣市場則是在時隔 5 個月後的 9 月導入，正式發表後，i4 小改款的漲幅則略為調整為 5 萬、4 萬，正式售價 i4 eDrive40 為 275 萬、i4 M50 xDrive 為 325 萬，相較預售階段各自有著 2 萬、4 萬的降幅。

2024 年 4 月，小改款 4 Series Gran Coupé與小改款 i4 原廠最早是於 2024 年 4 月發表，臺灣市場則是在時隔 5 個月後的 9 月導入。

外觀方面，小改款雙車系採用短前懸的設計、並兼顧霸氣優雅的車頭造型，依舊採用 3D 雙腎型水箱護罩，黑色高光澤 Air Breather 車側導流氣孔造型飾條、無窗框設計、平整化車門把手以及從 B 柱一路下傾的俐落車身流線，呈現出優雅卻不失動感的獨特輪廓。除 i4 eDrive40 外車型皆標配充滿運動感的 M 空力套件、其中燃油版本更有口徑加大 10mm 的尾管設計，打造性能跑格。改款最重要的焦點則是全車系換上四眼造型晝行燈設計，除 420i M Sport 外全數標配的 BMW 雷射尾燈、則以 96 條雷射光纖編織而成。

430i、i4 eDrive40 等車型搭載光型變化智慧 LED 頭燈，i4 M50 更在上述基礎之上搭載燻黑頭燈。

外觀方面，小改款雙車系採用短前懸的設計、並兼顧霸氣優雅的車頭造型，依舊採用 3D 雙腎型水箱護罩，黑色高光澤 Air Breather 車側導流氣孔造型飾條、無窗框設計、平整化車門把手以及從 B 柱一路下傾的俐落車身流線，呈現出優雅卻不失動感的獨特輪廓。除 i4 eDrive40 外車型皆標配充滿運動感的 M 空力套件、其中燃油版本更有口徑加大 10mm 的尾管設計，打造性能跑格。改款最重要的焦點則是全車系換上四眼造型晝行燈設計，除 420i M Sport 外全數標配的 BMW 雷射尾燈、則以 96 條雷射光纖編織而成。

小改款雙車系皆提供包含全新車色熾熱耀眼的 Fire Red 紅色、以及簡約時髦的 Cape York Green。其中 430i、i4 eDrive40、i4 M50 皆新增光型變化智慧 LED 頭燈、遠光燈輔助系統，光型變化智慧 LED 頭燈更首度搭載 City Light 智慧光源切換，其可在低於市區時速 35 公里或郊區低於 10 公里時僅啟動較廣的 City Light 光珠照明，主要以 4 眼晝行燈呈現；而市區時速高於 35 公里與郊區高於 10 公里則會再進一步開啟光型變化智慧 LED 近光頭燈，帶來更遠的照明。

光型變化智慧 LED 頭燈更首度搭載 City Light 智慧光源切換，其可在低於市區時速 35 公里或郊區低於 10 公里時僅啟動較廣的 City Light 光珠照明；而市區時速高於 35 公里與郊區高於 10 公里則會再進一步開啟光型變化智慧 LED 近光頭燈。

i4 純電轎跑則提供了 i4 eDrive40 與 i4 M50 xDrive 兩種車型，i4 eDrive40 以霧銀色飾條詮釋純電運動風采；BMW i4 M50 xDrive 標配專屬黑色高光澤橫柵式水箱護罩、專屬雙肋型後視鏡與 M Sport 進階套件，呈現令人熱血沸騰的跑格氛圍。至於 i4 eDrive40 車型優惠選配 Racing Package，外觀升級包含 M Sport 空力套件、藍色 M 煞車套件、18 吋 M 型輪圈、M 跑車化電子懸吊。

圖為 i4 eDrive40 標準版車型。

BMW 總代理汎德提供全新 i4 eDrive40 車型優惠選配 Racing Package，外觀升級包含 M Sport 空力套件、藍色 M 煞車套件、18 吋 M 型輪圈、M 跑車化電子懸吊。

圖為 i4 M50 車型。

小改款在內裝介面維持 12.3 吋虛擬數位儀表搭配 14.9 吋中控觸控螢幕的曲面螢幕硬體，但座艙系統進一步升級為 BMW Operating System 8.5，具有 Zero Layer 零層級介面與 Quick Select 圖像式快捷選單，小改款更首度搭載 AR 擴增實境導航功能，在複雜的用路環境下，透過圖像搭配前方道路影像給予車主更直觀的即時路線指引。雙車系皆也標配無線 Apple CarPlay 與 Android Auto、配車況抬頭顯示器、360 度環景輔助攝影、遠端 3D 監控系統，

小改款在內裝介面維持 12.3 吋虛擬數位儀表搭配 14.9 吋中控觸控螢幕的曲面螢幕硬體。圖為 i4 M50 車型。

小改款座艙系統進一步升級為 BMW Operating System 8.5，具有 Zero Layer 零層級介面與 Quick Select 圖像式快捷選單，小改款更首度搭載 AR 擴增實境導航功能。

雙車系也標配 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技，包含了主動車距定速控制系統、盲點偵測系統、前後方車流警示、倒車輔助攝影、自動停車與自動倒車輔助系統等多項功能，而車側防撞輔助、主動車道維持輔助功能都讓駕駛隨時精準掌握路況與車輛狀態。只不過部分 BMW 車款搭載的「變換車道輔助」功能，則沒有搭載在國內小改款的 4 Series Gran Coupé與小改款 i4。

雙車系也標配 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技。只不過部分 BMW 車款搭載的「變換車道輔助」功能，則沒有搭載在國內小改款的 4 Series Gran Coupé與小改款 i4。

內裝差異部份，小改款也全車系首度導入頂級水晶套件，並且搭載隱藏式空調出風口、以及中央新式冷氣出風口氣氛燈。i4 eDrive40 標配車型則配備有如 7 系列的優雅六角造型多功能方向盤，全車系多車型也升級配備 harmon/kardon 高傳真音響系統，其中燃油版本搭載的是 464 瓦與 16 支喇叭，i4 雙車型則更採用 17 具喇叭且最大總輸出達 535 瓦。

小改款搭載隱藏式空調出風口、以及中央新式冷氣出風口氣氛燈。

圖為小改款 i4 eDrive40 標準版內裝，搭載猶如 7 系列的優雅六角造型多功能方向盤。

圖為 i4 eDrive40 Racing Package 車型內裝，相較標準版追加 M 深色鋁質格紋飾板、M Nappa 真皮平底方向盤。

小改款 4 系列 Gran Coupé與 i4 行李箱容積皆維持為未傾倒前 470 公升、傾倒後 1,290 公升。

小改款純電 i4 動力部分，搭載第 5 代 eDrive 電能科技，將電動馬達、動力控制模組與變速系統整合為緊密的單體結構，具備容量 83.9 kWh 的鋰電池模組 ; 採單馬達配置的 i4 eDrive40，最大馬力為 340 匹，自靜止加速至時速 100 公里僅 5.6 秒、相比小改款前略快 0.1 秒，在 WLTP 規範下，續航里程可達 600 公里、續航比起小改款前略為增加 10 公里。

而配置前後雙馬達的 i4 M50 xDrive，則具備 544 匹最大馬力表現，自靜止加速至時速 100 公里僅 3.9 秒，在 WLTP 規範下，續航里程可達 520 公里、比起小改款前略為減少 1 公里。充電性能方面，i4 車系可支援最高 205 kW 到 DC 充電功率，據原廠公佈數據顯示，在理想充電條件下，i4 eDrive40 可在 10 分鐘補電下，獲得 154 公里的續航里程。

小改款純電 i4 搭載第五代 eDrive 電能科技、具備容量 83.9 kWh 的鋰電池模組，i4 eDrive40 最大馬力 340 匹，WLTP 續航里程較小改款前略增 10 公里、來到 600 公里之譜。

配置前後雙馬達的 i4 M50 xDrive，則具備 544 匹最大馬力表現，在 WLTP 規範下，續航里程可達 520 公里。

i4 車系可支援最高 205 kW 到 DC 充電功率，據原廠公佈數據顯示，在理想充電條件下，i4 eDrive40 可在 10 分鐘補電下，獲得 154 公里的續航里程。