入門小車比較：小改Toyota Vios即將登場，誰是國內70萬以下小型轎車的安全模範生？

國內汽車市場 2018 上半年度的重要焦點，莫過於 Toyota 即將推出小改款 Yaris、Vios。而根據 U-CAR 前些日子先行掌握到 Vios 的預售價與車系編成，頂規車型將配備有 7 氣囊。

隨著國人對撞擊安全的意識提高，加上法規也開始要求新車需配備 ESC，氣囊數與 ESC 成為兩項重要的安全指標，因此本次 U-CAR 藉由掌握到的 Vios 規配，先行整理國內 70 萬以下的小型轎車，包含有 Honda City、Luxgen S3、Nissan Tiida 四門、Peugeot 301、以及 Toyota Vios，比較其氣囊數與 ESC 的配備差異，看看誰是安全配備模範生。

本次 U-CAR 藉由掌握到的 Vios 規配，先行整理國內 70 萬以下的小型轎車，包含有 Honda City、Luxgen S3、Nissan Tiida 四門、Peugeot 301、以及 Toyota Vios，比較其氣囊數與 ESC 的配備差異，看看誰是安全模範生。

ESC 自 2018 年起列為新式小客、貨車之標準配備

在進行各車款比較之前，仍再一次帶讀者釐清，交通部自 2018 年 1 月 1 日起將 ESC 電子式車身動態穩定系統 (Electronic Stability Control)列入車輛安全檢測基準 42-3 動態煞車項目當中，規範 9 人座以下轎車(M1 類)及 3.5 噸以下小貨車(N1 類)之新型車輛，均應安裝 ESC；而 2020 年 1 月 1 日起 M1 與 N1 類出廠車輛均需安裝 ESC。

交通部自 2018 年 1 月 1 日起將 ESC 電子式車身動態穩定系統 (Electronic Stability Control)列入車輛安全檢測基準 42-3 動態煞車項目當中，規範 9 人座以下轎車(M1 類)及 3.5 噸以下小貨車(N1 類)之新型車輛，均應安裝 ESC。

ESC (Electronic Stability Control)，一般又稱為 ESP (Electronic Stability Program)，就是透過監測駕駛者對方向控制、油門控制、煞車控制所輸出的指令，經由 ESC 控制單元進行運算，判斷駕駛的指令是否被執行，並藉由控制個別輪胎的轉速與引擎輸出，避免失控現象發生。而各車廠可能會有些微命名差異，像 Toyota 即以 VSC 稱之、Honda 則稱為 VSA 等等。

因此如果是 2018 年才發表的新型車輛，基本上都會有 ESC 以符合法規要求，不過某些車款在 2018 年之前便發表，仍有 2 年的落日期而不須因應法規強制搭載 ESC，所以本次便將 ESC 列為國內小型轎車安全比較的依據之一。

氣囊非法規要求之配備，但要確保車輛撞擊保護效果，更多的氣囊是最簡單而直接的方法

至於 SRS 安全氣囊則並非法規要求之配備。不過由於另有法規撞擊測試，以確認車輛是否能提供乘客足夠的保護，因此換言之，如果今天某車款硬如坦克，受撞擊時也不會被擠壓傷到裡面的乘客，那就算沒有氣囊也無妨，當然，另一角度來思考，若車體完全無潰縮與吸收撞擊動能，車內乘員會不會承受過多衝擊能量而受傷，也可能形成另一種傷害風險，這也是為什麼終究是以測試假人的整體傷害指數，來評判撞擊測成績的重要依據。

所以車廠為了能通過法規撞擊測試，確保乘客能受到足夠的保護，除了在車身結構下功夫之外，達到既能吸收撞擊能量又可以確保座艙結構完整，除此之外，為車輛配備更多的輔助安全氣囊，往往也是各車廠廣泛運用於降低乘員傷害指數的主要方法。

車廠為了能通過法規撞擊測試，確保乘客能受到足夠的保護，除了在車身結構下功夫之外，為其配備更多的氣囊往往是最簡單而直接的方法。

尤其隨著 NCAP 新車評鑑制度在許多國家或地區推動，各車款要在及格的撞擊成績中拿到更好的保護評價，便會為車輛配備更多的氣囊數。且透過 NCAP 的測試，舉例 ASEAN NCAP 之前針對 Corolla Altis 配備 2 氣囊與 7 氣囊的車型皆進行測試，即使只有偏置前撞測試，仍帶來 4 星與 5 星的差別。

因此氣囊數少雖不代表絕對的不安全，但再多車側氣囊、氣簾等等的配備，仍然對安全保護帶來一定的加分效果，所以成為本次比較差異的第 2 個依據。

ASEAN NCAP 之前針對 Corolla Altis 配備 2 氣囊與 7 氣囊的車型皆進行測試，即使只有偏置前撞測試，仍帶來 4 星與 5 星的差別。

70 萬以下小型轎車，以 Luxgen S3 能以最低車價買到最多氣囊與 ESC

翻開國內 70 萬元以下的小型轎車，其實選擇並不是太多，包含國產與進口車款，共有 Honda City、Luxgen S3、Nissan Tiida 四門、Peugeot 301、以及 Toyota Vios。

其中 Nissan Tiida 四門的世代已相當久遠，兩車型設定下，雖然入手價格為所有小型轎車最便宜，但僅有 2 氣囊，且包含 ABS、ESC、循跡防滑等配備通通沒有。而若要選出安全模範生，則現行 Luxgen S3 能以 55.9 萬元的價格，便買到 6 氣囊與 ESC 等安全配備，誠意十足。

至於 Honda City 與本次小改的 Toyota Vios，都是要到頂規車型、大約 65 萬左右的價格才有側氣簾的配備。而小型轎車唯一的進口車款 Peugeot 301，共有 2 車型設定，其中頂規車型售價超過 70 萬，來到 76.8 萬元，不過，301 不論哪款一車型都是 4 氣囊配備，且建議售價比 City 與 Vios 都略高，配備與價格設定或許受進口關稅影響而顯得較為吃虧。

入門轎車大一號的選擇：Ford Escort

說到入門級距、價格帶主要在 70 萬以下的轎車，其實還有一款 Ford Escort。不過本次未將 Escort 列入比較的原因，在於其車身尺碼比起上述 5 款車較為大一號，基本上已達國內中型轎車的尺碼。

而若要比較 Escort 的安全配備，入門車型 57.9 萬元，但僅 4 氣囊且未有 ESC(因其在 2017 年底推出)略顯缺憾；頂規車型 67.9 萬元則配備有 6 氣囊與 ESC，與 City 與 Vios 相當，在此提供給讀者們參考比較。

若要比較 Escort 的安全配備，入門車型 57.9 萬元，但僅 4 氣囊且未有 ESC，頂規車型 67.9 萬元則配備有 6 氣囊與 ESC，與 City 與 Vios 相當。