新世代Škoda kodiaq 在國內市場的發布節奏，可以用循序漸進且逐步高升來形容，因為Škoda Taiwan 在 2024 年第三季末正式在臺發表，對應原廠節奏以及生產排程的關係，當時只有推出 1.5 TSI e-TEC 以及 2.0 TSI 4×4 兩種車型，其中 2.0 TSI 4×4 更是到 2025 年才開始交車。

而Škoda Taiwan 同樣搶先在車系性能代表 RS 車型上市前，舉辦了 Kodiaq RS 媒體試駕活動，在專屬 RS 內外妝點之下，乃是 265 匹最大馬力的動力心臟，搭配 DCC Plus 升級版主動懸吊控制系統，讓這輛 7 座中大型 SUV 滿足空間使用需求之外，也帶來相當程度的熱血駕馭時光。

水箱護罩一角鑲嵌著 RS 專屬徽飾，RS 代表了 Rally Sport 的源於競技賽事，而紅色 V 字代表著Škoda 在拉力賽事的榮光，突顯 Kodiaq RS 的產品熱血初衷。

與新世代 Kodiaq 車系的第 3 度親密接觸

Škoda 在 2023 年第四季時帶來了第 2 代的 Kodiaq 車系，作為品牌麾下 SUV 中的旗艦代表，新世代自然也帶來了最新家族設計與新穎科技組合，而依循著Škoda 產品發表節奏慣例，在相隔約莫一年的時間後，Kodiaq 車系迎來了冠上性能之名的 RS 車型。

針對新世代 Kodiaq 的登臺，Škoda Taiwan 也相當積極以對，在 2024 年第三季末上市前，先是舉辦了 1.5 TSI e-TEC 的試車活動，2025 年第一季則是在 2.0 TSI 4×4 到港後，同樣舉辦了媒體試駕活動，而此次試駕的 Kodiaq RS 則等同於新世代 Kodiaq 車系的「第 3 次」產品體驗；如此節奏與頻率展現對這款旗艦休旅的重視，也更突顯了車系 3 種車型的不同定位。

針對品牌旗艦 SUV 新世代的登場，Škoda Taiwan 逐步將完整產品線呈現出來，在入門 1.5 TSI eTEC、以及 2.0 TSI 4×4 之後，RS 車型的到來，也意味著新世代 Kodiaq 車系的戰力齊聚。

坦白說，如果單就 265 匹馬力與 40.8 公斤米的數據來看，要說 Kodiaq RS 非常「強悍」其實是有點牽強，畢竟當前動力系統發展來看 (含電動車在內) ，市場上也是有著不少超過 300 匹的 SUV 產品，但這是一輛主打家庭需求的中大型 SUV，能夠滿足一定熱血需求的動力設定，確實就是加分。

在 2018 年時，Škoda 先是 Kodiaq 的性能版本 Kodiaq RS，送上德國紐柏林賽道，以 9 分 29 秒 84 的單圈成績，寫下 7 人座 SUV 的賽道紀錄，也成功為品牌首款 SUV 的 RS 戰力打出名聲。

Škoda Taiwan 在產品簡報中也特別溝通，第 1 代 Kodiaq RS 乃是品牌麾下首款導入 RS 的 SUV 作品，更曾經在 2018 年於紐柏林北賽道寫下 9 分 29.84 秒的成績，是賽道最速 7 人座 SUV 的目前記錄保持車款，其具備的代表意義不在話下。

RS 不同於一般 Kodiaq 車型之處

第 2 代 Kodaiq RS 同樣呼應著熱血性能導向定位，在外觀有著 RS 專屬配置，從車頭看過去最明顯的自然是水箱護罩上、有著紅色「V」字樣於前的 RS 專屬銘牌，由大型下氣壩與直立導風口加大飾板，合組成的 RS 專屬黑化前保桿，展現了運動化視覺效果，此外，還有黑化晶鑽鍊燈組水箱護罩，車側看過去還有著黑化車頂行李架、黑化車外後視鏡蓋、20 吋黑色金屬拋光鋁圈等。

Kodiaq 在外觀上有著專屬的 RS 套件妝點，車頭可以看到大型下氣壩與直立導風口加大飾板，合組成的 RS 專屬黑化前保桿，展現了運動化視覺效果。

車側看過去還有著黑化車頂行李架、黑化車外後視鏡蓋、20 吋黑色金屬拋光鋁圈。

車尾造型上也同樣與一般車行有所區隔，包含了車尾門中央的黑化「Skoda」字樣，尾門右下角的 RS 專屬銘板、專屬後保桿與不銹鋼雙排氣飾管，同時尾門側邊的 D 柱也加上黑化飾板，並且標配了深色後車窗與後擋玻璃。

從車尾線條、LED 尾燈組配上源自水晶的紋飾設計，都是新世代 Kodiaq、甚至於當代家族設計語彙，在 Kodiaq RS 車型則是既有的設計質感，再加上運動風貌的妝點，由黑色套件來進行加乘，突顯更鮮明的辨識特徵。

駕駛座艙同樣打造出運動風的氛圍，三輻式多功能方向盤除了中間的「Skoda」字樣徽飾吸引目光，下方盤輻上的 RS 專屬銘牌同樣彰顯身分，方向盤後方的 10 吋數位儀表也有 RS 專屬顯示介面，其餘則如標配的黑色頂篷，車門內側飾板的鈦晶銀格紋、紅色車縫線等 RS 專屬設計，只要進入駕駛座艙後不難感覺出，其不同於一般版本 Kodiaq 的感受。

車室空間同樣是在新世代 Kodiaq 的科技與細膩質感中，再加入了鮮明對比的紅黑對比配色，強化競技感。

三輻式多功能方向盤除了中間的「Skoda」字樣徽飾吸引目光，下方盤輻上的 RS 專屬銘牌同樣彰顯身分。

就連標配的 Suedia 材質一體式跑車座椅，在前排座椅頭枕上，也有的 RS 專屬銘牌鑲嵌其上，專屬性與辨識度自然不在話下。還有一項直接能夠彰顯 Kodiaq RS 身分的特點，就是在中央出風口下方的 Smart Dials 智慧旋鈕系統，中間那顆旋鈕能夠進行駕駛模式切換，原廠乃是將多種駕駛模式與 DCC Plus (主動懸吊控制系統) 綁定，也就是說標配 DCC Plus 才會有駕駛模式選擇，而國內市場僅在 Kodiaq 車系頂規的 RS 車型上標配。

駕駛座椅採用了觸感相當不錯的 Suedia 材質，一體式跑車座椅造型提供更好的包覆性，在前排座椅頭枕上繡有 RS 專屬徽飾。

中央出風口下方的 Smart Dials 智慧旋鈕系統，乃是Škoda 在新世代旗艦產品問世時，也就是包含 Superb 與 Kodiaq 在內，原場所積極溝通的設計特點，提供科技感十足卻也快捷便利的操作模式。

在Škoda 設定下，Smart Dials 在標配有 DCC Plus 升級版主動懸吊控制系統車型上，才會在原先空調相關、音量控制之外，提供有駕駛模式切換的選擇。

DCC Plus 與多種駕駛模式，7 座 SUV 擁有多種風情

前面有提到過，第 2 代 Kodiaq 的 RS 車型動力可說是車系至今最大者，因為第 1 代 Kodiaq RS 最大馬力為 245 匹與 37.8 公斤米扭力，第 2 代 Kodiaq RS 則是 265 匹與 40.8 公斤米；然而單就動力數據來看並不會太過驚艷，畢竟電動車擁有動力輸出優勢，Škoda 自家電動車 Enyaq Coupé的 RS 車型，就擁有 340 匹與 55.6 公斤米動力表現。

新世代 Kodiaq RS 搭載了代號 EA888 EVO4 的 2.0 TSI 渦輪增壓引擎，動力數據為 265 匹 (hp) 以及 40.8 公斤米，與之搭配的變速系統乃是代號 DQ381 的 7 速 DSG 雙離合器變速系統。

但傳統燃油動力心臟搭配變速系統，在高速時仍能提供厚實力度，以及動力延展性，對許多消費者而言是比較習慣的經驗，再加上引擎聲響、車身震動等構築出熱血氛圍；這一點在 Kodiaq RS 上有著鮮明的體驗，尤其是當切換成 Sport 運動模式，腳下油門反應更為靈敏、懸吊系統轉為硬朗，其聲浪增強系統也全開，讓車室內有著更多引擎音浪傳出，讓駕駛人更能沉浸與享受其中。

數位儀表中還搭載 RS 專屬動態顯示介面，試駕當日恰逢颱風後的暴雨，而 Kodiaq 全車系標配的 HUD 抬頭顯示器，在駕駛過程中提供了不少便利性與安全性。

Kodiaq RS 在駕駛模式部分共計有 7 種選擇，扣除掉個人化模式之外，分別還有著 Eco 節能、Comfort 舒適、Normal 正常、Sport 運動、Snow 雪地、Off-Road 越野等 6 種模式，而 DCC Plus 對應不同模式會有不同調性設定，動力與轉向系統 (漸進式可變齒比電子輔助轉向系統) 也會有所區隔，例如在雪地模式時會限制以 2 檔起步來限制扭力輸出，轉向系統反應也會放緩，避免低抓地力環境中的打滑等現象。

在舒適或者是正常模式輔助下，Kodiaq RS 會以柔和或舒適為主訴的懸吊反應，讓全家都能享受愉悅的旅程。

而個人化則是能夠完全「客製」駕駛人喜好，轉向、聲浪都能夠自行選擇，看是要運動化一點還是選擇舒適為主調，懸吊系統則從舒適到最硬等，共計 15 段可自行設定。

從舒適或一般的駕駛模式切換到運動模式，可以清楚感受到懸吊系統支撐性趨於硬朗，賦予這輛中大型 SUV 更好動的性格，也能夠滿足駕駛人熱血的期待。

在高速道路行進時，應當是最能展現 Kodiaq RS 產品設定的調性，想像一下如果是帶著全家出遊時，Kodiaq RS 擁有 7 人座的空間配置，乘員得以享受空間的舒適與寬裕，在舒適或者是正常模式輔助下，以柔和或舒適為主訴的懸吊反應，全家都能享受愉悅的旅程。而想要超車時不妨切換成運動模式，退個檔讓引擎轉速拉升，力道有著更出色的延展性。

Kodiaq RS 在駕駛模式部分共計有 7 種選擇，DCC Plus 則能對應不同模式有著對應之調性設定，在個人化中則是可以自行調整，提供從舒適到硬朗、共計 15 段的懸吊反饋設定，此外轉向系統、傳動、以及聲浪等都可以自行設定。

而在山區道路馳騁時，Kodiaq RS 同樣展現出色體質，運動模式下懸吊阻尼變硬抑制了車身側傾，轉向反應也更為直接，即便這是一輛重心較高的 SUV 車款，但還是賦予駕駛人更充裕的信心，這時候也更能體驗到 DCC Plus 與 RS 的組合，絕對是加分增色的組合，在柔軟舒適、運動硬朗，甚至需要越野時也都能恣意切換。

即便這是一輛重心較高的 SUV 車款，但還是賦予駕駛人更充裕的信心，這時候也更能體驗到 DCC Plus 與 RS 的組合，絕對是加分增色、滿足家庭取向並適時熱血的組合。

在Škoda Taiwan 針對品牌 SUV 旗艦的 Kodiaq，從 1.5 TSI e-TEC、2.0 TSI 4×4、再到 Kodiaq RS 循序漸進的「三部曲」體驗，雖然也是順應原廠生產排程所致，但卻相當合宜地展現 Kodiaq 的多元面貌，而主打熱血的 RS 作為結尾，將實用功能、熱血性能以及品牌科技實力總和於一，在車系銷售佔有重要一席之地可見一斑。