為提供讀者以級距角度來綜觀市場銷售新車，U-CAR 推出一系列級距 [ 選購指南 ]，整理級距車系銷售排行榜，並提供級距各車系產品簡介、特點、車系編成圖與選購推薦等，文末也規劃 [U 指數 ] 問卷調查系統， 同時，編輯部將以年度為周期，隨產品改款與更替持續更新 [ 選購指南 ] 報導內容，敬請讀者不吝指教，謝謝。

豪華小型 SUV 級距，是近幾年隨著 SUV 市場潮流逐漸向下延伸的新興戰線，從 2009 年最早開拓此級距的 BMW X1 開始，伴隨著同集團的 Mini Countryman 在 2010 年登場，再加上後續如 Range Rover Evoque、Audi Q3、Mercedes-Benz GLA，還有近幾年加入市場的 Volvo XC40、Lexus UX、Jaguar E-Pace，讓級距的選擇越加多元，甚至後起之秀的表現還更加亮眼。而且即便豪華小型 SUV 市場規模現在還未若豪華中型 SUV 級距龐大，但市場發展的潛力仍不容小覷。

目前國內豪華小型 SUV 級距現行在售、或即將上市的選擇有多達 11 款。在車身尺碼設定上，豪華小型 SUV 車長主要落在 4,400mm 上下。當然也有屬於 4,300mm 以下較小的尺寸，如 Audi Q2 就是級距中最小者、僅 4,191mm，而 Mini Countryman 也只有 4,299mm；較為主流的則是設定在 4,300mm 至 4,500mm 之間，其中像是銷量不俗的 BMW X1、Mercedes-Benz GLA、Lexus UX 等車都是在 4,400mm 以上。

值得一提的是，級距中目前最長車款乃是新加入的 Audi Q3 Sportback，不過其與第 2 代 Audi Q3 都得待 6 月中旬公布售價後才會正式上市，而級距中 Audi 提供包含 Q2、Q3、Q3 Sportback 共 3 款陣容最為豐富，BMW 則是以 X1 與 X2 共 2 款次之。

2019 年豪華品牌小型 SUV 銷售概況

從 2019 年級距的銷售表現來看，目前銷量最為出色的車款，乃是 2018 年底才加入市場的 Lexus UX，其在 2019 年迎來完整的銷售年度、全年累積銷量來到 4,578 輛，等於平均月販量達 380 餘輛，不僅一舉成為 Lexus 在國內的主力銷售車款，更是級距中唯一突破 4,000 輛大關者。能以後起之姿奪下級距冠軍，最主要是 UX 銷售主力落在 150 萬以下極具競爭力的訂價，再加上 UX 200、UX 250h 油電的雙動力車型編成，搭配全車系標配 LSS+系統、後續還升級為全速域版本，種種策略都呈現總代理和泰積極搶攻市場的企圖心，確實讓 UX 這個級距新秀創造出不俗的銷售成績。

雖然級距銷量冠軍頭銜被 Lexus UX 搶下，但級距中耕耘最久的 BMW X1，仍呈現寶刀未老的態勢。現行第 2 代車型自 2015 年發表後、於 2019 年 10 月國內導入小改款車型，不論是小改款前後，X1 車系都維持相當穩定且出色的銷售水準。如 2018 年全年銷量為 1,777 輛、2019 年則來到 1,785 輛，會有如此成績最主要是 X1 不俗的空間表現，過去 2 代車型在市場上也累積不錯的口碑，再加上總代理汎德不斷強化配備內容、以及車價的讓利，讓 X1 在產品週期後期還是能有所斬獲。不過，受限於原廠策略未能讓 ACC 等更多 ADAS 先進主動安全科技搭載在 X1 上，讓 X1 面對級距日益白熱化的 ADAS 戰備競爭勢力略顯單薄，如何補齊此一劣勢，將是 X1 未來會面臨的課題。

排名級距第 3 的則是 Mercedes-Benz GLA，現行世代原廠最早是在 2014 年發表、2017 年小改款，在 Lexus UX 加入市場前，GLA 時常與 X1 呈現銷售拉距的態勢，不過隨著第 1 代 GLA 步入產品週期末期後，產品競爭力與配備豐富度就未若對手出色，2019 年僅繳出 1,528 輛。而原廠也於 2019 年 11 月發表第 2 代全新大改款車型，國內市場已展開大改款的接單作業、預計 6 月下旬可望發表，但是否能延續初代車型的銷售氣勢，仍得端看台灣賓士如何將龐雜的第 2 代 NGCC 家族、進行定價與編成的重新劃分，才能避免 NGCC 家族兄弟互打的窘境。

其餘車款部分，Volvo XC40 最早是在 2018 年下半年導入，同樣也於 2019 年迎來完整的年度銷售週期，其憑藉北歐獨特的簡約造型設計，再加上標配第 2 代 PA 系統等豐富駕駛輔助，2019 年在市場上獲得 1,373 輛的不俗成績，但隨著對手逐步強化 ADAS 系統並列為標配，Volvo 品牌的競爭籌碼將不若過去突出。第 2 代 Mini Countryman 則是在英倫時尚風格下，獲得不少喜愛 Mini 品牌休旅車的消費者支持，2019 年繳出 660 輛的成績。Audi 的 Q3 車系則是在 2019 年完成第 1 代車型出清，2020 年 6 月於國內正式發表大改款車型、並同步帶來新增的 Q3 Sportback 車系。Infiniti 則是隨著英國產線停產 QX30、以及同門的 Q30 車系後，退出級距市場。

Audi Q2

Audi Q 系列休旅成員中尺寸最小的 Q2，擁有 4,191x1,794x1,508mm 的精巧尺碼，最早是於 2016 年日內瓦車展中發表，其從 Q3 手中接過替 Audi 開拓年輕客群的重任，除了活潑的外型與內裝設計外，亦擁有諸多科技化鋪陳。

2020 年式 Q2 全車系 C 柱是與車身同色的樣式、車身下方則是環繞全車的防刮材質設計，並搭載 17 吋鋁圈，同樣可選配 S-Line 外觀套件，包括前保桿、側裙與後保桿，以及搭配 S-Line 專屬銘牌。內裝部分，Q2 則相當類似 A3 的造型，Audi 對於市場定位較為年輕或運動的車款，都採用圓形的冷氣出風口，Q2 也不例外。中控臺部分採用品牌必備的 MMI Radio Plus，而附有 MMI touch 手寫板功能的 MMI navigation plus 與 12.3 吋螢幕的 audi virtual cockpit 虛擬數位儀表則是選配套件。

Audi 針對 Q2 所配備的 Audi pre sense 預警式安全防護系統有分為基本版 basic 與前方預警 front。基本版 basic 在時速超過 30 公里時若緊急煞車，將啟動安全派自動束緊以及車窗、天窗的閉鎖初始化功能；而前方預警 front 則是一般消費者所認知的 AEB 自動緊急煞車系統。全車系僅有 1.4 TFSI 渦輪汽油引擎、前輪驅動單一動力選擇，提供 150 匹/25.5 公斤米的動力輸出。

陸奕夫編輯

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Audi Q2 選購指南─U-CAR 首推 35 TFSI Premiun Plus

Q2 相對於品牌來說擁有更個性化的設計，但礙於售價的限制，許多魅力型配備像是全數位儀表、MMI Navigation Plus 導航中央娛樂系統都是選配。不過就產品設定上來說，20 年式調整編成後，高規的 35 TFSI Premiun Plus 擁有更完善的駕駛輔助配備加上電動尾門，售價多 5 萬元算是非常高 CP 值的選擇。

Audi Q3

第 2 代 Audi Q3 承襲全新世代 Audi 家族設計語彙，車頭造型改為與 Q8 相同的單體式八角型水箱護罩，然而，車身線條設計較上一代更顯俐落與陽剛。Q3 採用與 Q8 相同的格柵式水箱護罩，兩旁的 LED 大燈組造型較為接近大改款 A6，並且同樣採用 LED 燈組。

內裝部分，Q3 採用駕駛導向的車艙設計延續外觀家族風貌，中控臺下方的面板到中央娛樂系統螢幕外框採用 8 邊形設計，並且中央螢幕向駕駛傾斜，儀表板與空調出風口則是位於中控臺上方，有效的利用了 SUV 的高度。儀錶板採用 10.25 吋的全數位儀表，中央娛樂系統則是採用 8.8 吋 MMI radio plus。後排座椅可前後滑移 150 mm，並包含 4/2/4 分離座椅還有 7 段椅背調整功能，行李廂標準容積為 530 公升、傾倒後則可擴充至 1,525 公升。全車系將 ACC、主動車道維持、車道變換輔助附盲點警示等科技標配，40 TFSI 更擁有 360 度環景輔助。

Q3 在國內導入 1.5 TFSI 與 2.0 TFSI 引擎兩種動力，1.5 TFSI 擁有最大 150 匹馬力與 25.5 公斤米扭力，並搭配 48V 輕油電科技，採用 7 速 S-Tronic 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動系統；2.0 TFSI 則是擁有 190 匹最大馬力與 32.6 公斤米扭力，但無 48V 輕油電科技、並換搭 quattro 四輪驅動系統。

陸奕夫編輯

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Audi Q3 選購指南─U-CAR 首推 35 TFSI

身為 Audi 最新導入的新成員，Q3 從入門即標配多項主被動安全配備與舒適型配備，已是非常高 CP 值的選擇，而高階的 35 TFSI Advanced 主要是增加內外觀套件，另外頂規則是搭載 2.0 升與四輪驅動，對於性能有要求的則是可以往上選擇。

Audi Q3 Sportback

Audi 於 2019 年 7 月發表全新小型跑旅 Q3 Sportback。這是 Q3 的衍生車系；除了車頭造型、離地與乘坐高度與 Q3 相同外，透過更流線的車頂與低斜的尾部線條，Audi 宣稱 Q3 Sportback 結合了 SUV 多功能與 Coupé的美形特色。Q3 Sportback 也採用了 Audi Sport quattro 的概念，利用相當明顯的外擴式輪拱，提供這款休旅富有肌肉線條的感受。從車頂在 B 柱以降的線條降低更劇烈，流線的線條經過後窗的擾流翼後，與後輪拱線條於鴨尾部分收合。

內裝部分，Q3 Sportback 採用駕駛導向的車艙設計延續外觀家族風貌，中控臺下方的面板到中央娛樂系統螢幕外框採用 8 邊形設計，並且中央螢幕向駕駛傾斜，儀表板與空調出風口則是位於中控臺上方，有效的利用了 SUV 的高度。儀錶板採用 10.25 吋的全數位儀表，中央娛樂系統則沒有像海外配備 10.1 吋，而是採用 8.8 吋 MMI radio plus。後排座椅可前後滑移 150 mm，並包含 4/2/4 分離座椅還有 7 段椅背調整功能。而後方的行李廂標準空間是 530 公升，後座椅背傾倒後，Q3 Sportback 可擁有最大 1,400 公升的容量。

Q3 Sportback 全車系標配 ACC、主動式車道維持及偏離警示、車道變換輔助等科技，S Line 車型再追加 360 度環景攝影功能。動力則僅有 1.5 TFSI 單一選擇、配有 48V 輕油電系統，擁有最大 150 匹馬力與 25.5 公斤米扭力，並搭配 7 速 S-Tronic 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動布局。

陸奕夫編輯

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Audi Q3 Sportback 選購指南─U-CAR 首推 35 TFSI

Q3 Sportback 編成基本上與 Q3 完全相同，僅少了 40 TFSI 車型，因此僅需考慮配備差異，而入門的 35 TFSI 即已配備相當完善，不考慮內外觀套件的選項，35 TFSI 已是最高 CP 值的選項。

BMW X1

BMW 原廠於 2019 年 5 月發表代號 F48 的第 2 代小改款 X1 車系，臺灣市場同年 10 月導入，改款後取消 sDrive 18d 柴油動力，僅保留 sDrive 18i 與 sDrive 20i 兩款汽油動力車型。sDrive 18i 採用 1.5 升 3 缸汽油渦輪引擎，提供 140 匹最大馬力以及 22.4 公斤米最大扭力，並搭載 7 速 Steptronic 雙離合器自手排變速箱；sDrive 20i 則搭載代號 B48 的 2.0 升直列 4 缸汽油渦輪引擎，擁有 192 匹/28.5 公斤米的動力輸出。

小改款 X1 跟隨 X5、X7 等新世代車型將水箱護罩放大，在雙腎形中利用鍍鉻材質採相連設計、並具有 Air Curtain 主動式風柵啟閉功能，車頭的 LED 頭燈組內則換為新式樣的 6 角型晝行燈設計。小改款 X1 的全 LED 尾燈組也做出式樣調整，並新增了駕駛座 X1 字樣迎賓投射燈。

小改款後國內車型全數將中央觸控螢幕由原先的 8.8 吋、升級為 10.25 吋式樣，但其介面仍為 iDrive 6.0 系統設定，並標配無線 Apple CarPlay 功能，全車系還搭載車況抬頭顯示器、原廠中文衛星導航。小改款 X1 在內裝也全數升級 M 款真皮多功能方向盤，sDrive 20i 車型更附有換檔撥片配置。除了可以 4/2/4 進行後排椅背傾倒之外，後排座椅更可前後滑移達 13 公分、6 段傾角可調，行李箱容積為 505 至 1,550 公升。安全科技標配 AEB、車道偏離警示、駕駛注意力輔助，但未提供盲點偵測，國內車型無標配、也無法選配 ACC。

張旭編輯

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BMW X1 選購指南─U-CAR 首推 X1 sDrive 18i

BMW X1 在小改款後藉由外觀內裝的小針美容，加上更為豐富的配備陣容，讓其在產品週期後期仍擁有不俗的銷售表現，但包含 ACC 等日趨主流的駕駛輔助國內無法搭載略嫌可惜。車型選購上推薦入門 X1 sDrive 18i，就已有不錯的配備水準。

BMW X2

產品定位介於 X1 與 X3 之間的 X2，其是 BMW 定位為 SAC (Sports Activity Coupé)的跨界運動休旅，原廠於 2017 年 10 月亮相、2018 年北美車展正式首演，而臺灣也迅速於同年 2 月導入。2019 年 6 月，總代理汎德推出 2020 年式 X2，縮編為僅剩 sDrive 18i 領航版、sDrive 20i M Sport 領航版 2 車型，售價來到 188 萬、以及 218 萬元，6 月底更導入售價 292 萬之頂規性能版 M35i 車型。

2020 年式車內皆改為 8.8 吋螢幕，並同步新增無線 Apple CarPlay，還將抬頭顯示器列為標配；至於性能款 M35 則搭載 M 款空力套件等 M 款雙跑車座椅，運動化鋪陳。動力方面，20i 車型搭載 2.0 升渦輪動力，輸出為 192 匹/28.6 公斤米；18i 車型則為 1.5 升 3 缸渦輪引擎，最大馬力 140 匹，20i 與 18i 車型皆搭載 7 速雙離合器自手排。

張旭編輯

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BMW X2 選購指南─U-CAR 首推 X2 sDrive 18i 領航版

BMW X2 於 2018 年正式推出時，由於其是以同門的 X1 為基礎，產品新穎度上未若許多新世代對手出色，在空間上亦未比同門 X1 來的有優勢，因此在市場上的接受度相對較小，國內未能搭載 ACC 等駕駛輔助同樣可惜。車型選購上推薦入門 X2 sDrive 18i 領航版。

Jaguar E-Pace

繼 F-Pace 車系後，為瞄準日漸蓬勃的小型跨界 LSUV 市場，Jaguar 於 2017 年 7 月推出旗下第 2 款 SUV 產品 E-Pace，國內目前提供 P200、P250 兩種動力，2020 年式擁有 188 萬元 P200 S、206 萬元 P200 Chequered Flag、224 萬元 P250 Chequered Flag 共 3 車型，其中 Chequered Flag 車型除 R-Dynamic 外觀內裝套件，還搭載黑色外觀套件、19 吋 Style 5049 鋁圈等 Chequered Flag 車型專屬配置。

內裝部分，E-Pace 全車系標配 12.3 吋數位儀表、10 吋 Touch Pro 觸控螢幕，2020 年式新增 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接機能，頂規車型更有 HUD 與環景顯影輔助。E-Pace 也將盲點偵測、AEB、以及 ACC 主動式定速列為標配。E-Pace P200 動力與高階的 P250 動力本體相同，同樣採用 Ingenium 2.0 升 4 缸渦輪汽油引擎，P200 可供輸 200 匹馬力及 32.6 公斤米扭力，P250 則為 249 匹、37.2 公斤米，全車系皆配置 9 速手自排及 AWD 四輪傳動。

張旭編輯

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Jaguar E-Pace 選購指南─U-CAR 首推 P200 Chequered Flag

Jaguar E-Pace 是其品牌第 2 款休旅，就是瞄準日趨蓬勃的豪華小型 SUV 級距，雖然全車系標配 AWD、帶來靈活且不俗的循跡性，但其並非以集團最新的 PTA 底盤平臺打造、亦未有如 XE 般的大量鋁合金結構，產品世代與動力科技上未若同集團 Land Rover 車款新鮮，但多項駕駛輔助科技標配確實是不錯的設定。車型則首推 P200 Chequered Flag。

Land Rover Range Rover Evoque

初代 Range Rover Evoque 自 2011 年推出後，連續 6 年年銷量都在 10 萬輛以上，為品牌擴展年輕消費族群的一大戰將。2018 年 11 月原廠正式發表第 2 代大改款，其改採全新的 PTA 底盤架構，軸距相較前代增加 21mm 之譜。外觀則承襲初代出色的外型，懸浮式對比色車頂依舊保留，並導入如同門 Velar 般的設計語彙，諸如細長的 LED 頭燈、隱藏式車門把，加上 R-Dynamic 運動化套件，讓其散發時尚氣息。

內裝方面，新一代 Evoque 搭載 12.3 吋數位螢幕，並導入 10 吋 Touch Pro Duo 觸控式中控螢幕，國內車型標配 Apple CarPlay 與原廠導航，甫以真皮內裝呈現高質感鋪陳。全車系標配全速域 ACC 與車道偏移輔助，更擁有乘客下車監視系統，此代還提供 ClearSight 電子車內後視鏡、對地引擎蓋透視功能，更能加價選配 ACC 含車道維持的 Level 2 半自動駕駛輔助。動力國內則導入 P200 與 P250 兩款汽油動力，其皆為一具 2.0 升 Ingenium 引擎，並搭載皮帶式整合啟動馬達等 48V 輕油電科技、9 速手自排，可分別供輸 200 匹與 249 匹的最大馬力。

張旭編輯

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Evoque 選購指南─U-CAR 首推 P200 R-Dynamic S

Range Rover Evoque 在新一代車型依舊維持頗受市場好評的時尚外型，植入全新的 PTA 模組化底盤，更導入 48V 輕油電科技、ClearSight 電子後視鏡、Touch Pro Duo 雙觸控螢幕等高科技扮相，國內標配 ACC 與 LKA 等豐富的駕駛輔助，產品力確實不俗。車型選購則推薦 P200 R-Dynamic S，但建議加價 3.41 萬選配主動車道維持輔助。

Lexus UX

於 2018 年 11 月首度導入國內的 Lexus 全新入門跨界休旅 UX 車系，首波引進採 2.0 升直噴自然進氣動力的 UX 200 車型，具備 173 匹最大馬力及 20.8 公斤米最大扭力，搭配 CVT 變速箱及前輪動配置，並接續在 2019 年 1 月引進配置 2.0 升油電混合動力的 UX 250h 車款，提供總計兩款動力選擇。

2019 年 10 月，Lexus 總代理和泰汽車針對 2020 年式 UX 車系進行價格及配備調整，增列了包含 DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速、LTA 車道循跡輔助、Apple CarPlay 及 Android Auto 操作、ICS 智慧停車輔助系統、BSM 盲點偵測系統以及 RCTA 後方車流警示系統等安全配備。2020 年 1 月更新增 143.9 萬的 UX 200 菁英 Plus 版，其以 UX 200 菁英版為基礎，追加免鑰匙進入及啟動、18 吋胎圈兩項配備。而在 UX 200 菁英 Plus 版加入後，現行國內 UX 車系則具備總計 5 種車型選擇。

陳慶峰資深編輯

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UX 選購指南─U-CAR 首推 UX 250h 豪華版

可視為 Lexus 旗下最新世代的入門跨界休旅 UX 車系，於國內市場推出了 5 種車型，當然汽油車型實際上提供了相當多元且豐富的車型配備選擇，不過回歸車輛實用性及油耗表現等等考量下，採用油電動力的 UX 250h 豪華版車型，仍是 U-CAR 首選的推薦車款。

Mercedes-Benz GLA

隨著新世代 A-Class 的發表，也開啟了 NGCC 邁入第 2 代的改款節奏，新一代 NGCC 中，最後一輛進行改款的就是 GLA 車系，Mercedes-Benz 選擇在 2019 年 12 月正式發表，而台灣賓士的導入動作也相當迅速，在 2020 年 6 月中旬正式於國內發表，共計帶來 180 與 200 兩種動力選擇，搭載 1.3 升渦輪增壓汽油引擎，透過缸內直噴科技與渦輪增壓的協助下，分別可提供 13 匹馬力與 163 匹馬力的動力輸出，兩款動力皆搭配 DCT 雙離合器 7 速自手排變速箱。

新一代 GLA 和舊款相比車長縮減 14mm、車寬增加 30mm，車高提升 104mm，軸距也拉長 30mm 至 2,729mm。大幅拉長的軸距替車內空間爭取到不少餘裕，後座配備的滑移幅度可達 140mm，同時後座椅背可以做更大幅度的傾斜，行李廂空間也增加 14 公升至 421 公升的水準。安全配備部分 GLA 所搭載的 Intelligent Drive 智慧駕駛輔助科技，標配智能停車輔助、Pre-Safe 主動安全防護系統、側風穩定輔助、盲點輔助含離車警示輔助及主動防撞輔助等。而智慧駕駛輔助套件（23P）則是列為選配套件，含 Distronic 智能定速測距輔助、閃避轉向輔助、主動車道維持輔助等進階功能。

林柏攸資深編輯

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M-Benz GLA 選購指南─U-CAR 首推 GLA 180 運動版

導入國內的 2 代 GLC 車系，共計推出 180 與 200 兩種動力、共計 3 車型的編成，入門的 GLA 180 在配備上已經頗為豐富，尤其是安全防護的配置，雖然沒有完整的智慧駕駛輔助套件，但還是標配有 AEB、盲點等功能，而相差不到 10 萬售價的 GLA 180 運動版，則還配備了如感應式尾門的便利性配備，是相對較為划算合宜的選擇。

Mini Countryman

身為 Mini 品牌產品線中唯一採 SUV 休旅設定的 Mini Countryman 車系，現行款第 2 代最早於 2016 年洛杉磯車展發表，其採用 BMW 集團旗下大量共用之 UKL 前驅模組化底盤，國內於 2017 年 3 月導入。

2019 年 12 月國內導入 2020 年式車型，最主要將 Cooper、Cooper S 動力，皆換搭 7 速雙離合器自手排與線傳式排檔桿，並強調可帶來更靈敏且精準的換檔過程。搭載引擎動力與先前相同，Cooper 採用代號 B38 之 1.5 升 3 缸渦輪引擎，可輸出最大馬力 136 匹、最大扭力 22.4 公斤米；Cooper S 為代號 B48 的 2.0 升 4 缸渦輪引擎，可供輸最大馬力 192 匹、最大扭力 28.5 公斤米的輸出表現。車型編成分為 Cooper Soda、Cooper 豪華野營版、Cooper S 豪華野營版共 3 款車型。

Cooper、Cooper S 豪華野營車型標配 6.5 吋觸控螢幕與原廠導航，另外便利的無線 Apple CarPlay 整合系統亦搭載、並可無限期免費使用。為強化內裝氛圍，豪華野營版導入 Mini Yours Lounge 真皮內裝、Mini Yours 跑車式真皮方向盤，帶來細膩的質感鋪陳。安全科技部分，新年式車型升級搭載 AEB 碰撞預警系統、以及遠光燈輔助功能，碰撞預警系統可偵測前方車輛、行人，必要時提供警示與自動煞車，遠光燈輔助則可依前方來車距離，自動切換遠近光燈與調整光線高度，提供更為全面的防護水準。

張旭編輯

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Mini Countryman 選購指南─U-CAR 首推 Cooper 豪華野營版

Mini Countryman 在新年式升級後，除了換搭效率更高的 7 速雙離合自手排外，也針對豪華野營版車型進行無線 Apple CarPlay、真皮內裝等配備的增列，再加上標配 AEB 碰撞預警輔助，產品力更為提升，惟國內無標配且無法選配 ACC 較可惜。推薦車型則為 Cooper 豪華野營版。

Volvo XC40

雖然因應休旅市場的熱銷，Volvo 搶先為 40 家族推出全新作品，也就是豪華小型 SUV 的 XC40，40 其餘家族則並未立即推陳出新，包含 V40 與 V40 Cross Country 等車系，都在 2019 年下半年下架，但也正因 XC40 在市場上的大獲好評，因此仍然能夠攻佔相當出色的市占成績；XC40 在臺灣市場同樣擁有重要戰力地位。呼應小型 SUV 的產品設定，XC40 在外觀造型上，有著相當不同於家族其他成員的設計，仍舊保有當代家族元素，但更增添些許圓潤趕，線條走勢也更加大膽活潑，最重要的，是提供了雙色的車色配置，R-Design 車型標配黑色車頂，搭配鈑件上專屬徽飾，成為最佳辨識所在。

車室空間的配置同樣有著活潑元素，儀表採用 12.3 吋數位式設計，中控臺則採用和 XC60 相同的多媒體系統，擁有直立式 9 吋大型觸控螢幕，標配有 Apple CarPlay 及 Android Auto 智慧型手機連結能力。最重要的就是包含了中央扶手的彈出式垃圾桶設計，車門內飾板、座椅下方等處都設計有置物空間，展現空間運用的巧思。T4 以及 T5 兩款 Drive-E 動力單元，全數皆為 2.0 升值列 4 缸引擎，在渦輪增壓技術的加持下，T4 車型擁有 190 匹的最大馬力，以及 30.6 公斤米最大扭力；T5 車型動力數據則分別為 252 匹以及 35.7 公斤米。

林柏攸資深編輯

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Volvo XC40 選購指南─U-CAR 首推 T4 R-Design

XC40 的推出，是 Volvo 鎖定急速成長的小型 SUV 市場所推出，CMA 底盤雖然較小，但透過空間運用的設計，仍舊提供 XC40 出色的運用靈活性，此外，也更符合 XC40 都會時尚的產品出發；至於在配備部分，全車系都有著完整的 ADAS 系統搭載，因此入門的 T4 動力，搭配 R-Design 車型，會是相當不錯的選擇。