晶片短缺恐持續至2023年，Toyota宣布10月全球產量減少1成， Honda 同樣面臨減產

全球晶片短缺問題持續延燒，Toyota 原廠於 9 月 22 日宣布 10 月預計全球產量約 80 萬輛，比過去平均每月預估產量少約 10 萬輛，並指出產能是受到晶片短缺問題影響，而其於日本 7 家工廠內共 10 條產線受到影響，其中主要生產 Toyota RAV4 的高岡工廠，將在 10 月停工最多達 12 天，第 2 名影響較大的產線則為負責生產 Lexus LS、 IS、RC、RC F、NX 產線的田原工廠，在 10 月停工達 5 天，根據原廠表示，2022 年產量目標仍維持 970 萬輛不變。

於日本生產 Toyota RAV4 產線將在 10 月停工最多達 12 天。

日本 Honda 鈴鹿工廠減產達 40%，國內 HR-V 車系受晶片短缺的影響最深

同時，另外一家日本車廠 Honda 同樣面臨減產，根據路透社報導指出，日本 Honda 將在 10 月初將日本西部鈴鹿工廠的兩條產線減產約 40%，而位於東京埼玉縣的組裝廠也將減少 30% 產量，這已是日本 Honda 2022 年第 2 次減產，主因為俄烏戰爭、本田原廠降低對中國供應鏈的依賴等因素下，車用晶片有供應鏈短缺的情況。

而 U-CAR 編輯部先前報導，台灣本田表示受俄烏戰爭等因素，車用晶片等供應鏈產生短缺影響，旗下包含 HR-V、Fit、CR-V 全車系的候車期在第四季都將拉長，其中又以 HR-V 車系的受影響程度最深，目前也尚未能確認可恢復正常產能的時間點。

國內包含 HR-V、Fit、CR-V 全車系的候車期在第四季都將拉長，其中又以 HR-V 車系的受影響程度最深。

Volkswagen 指出晶片短缺至 2023 仍存在，臺海情勢為晶片供應帶來不確定

近幾日 Volkswagen 採購部長 Murat Aksel 接受外媒 Automobilwoche 採訪時指出，雖然目前集團內供應鏈問題已逐步獲得改善，但到 2023 年很有可能仍會因晶片短缺問題，而使供應鏈受到影響，並且 Volkswagen 指出，臺灣與中國的地緣政治問題，也有可能為晶片供應帶來不確定性。

除此之外，Automotive 外媒指出，多數車廠現在傾向將稀少的車用晶片，搭載於需要更多晶片但可獲得高利潤的高階車型，因此晶片需求仍不斷上升。而 Volkswagen 旗下軟體公司 Cariad 已在 7 月與歐洲半導體廠 STMicroelectronics 以及臺灣台積電簽署合約，以確保其晶片供應。

Murat Aksel 接受外媒 Automobilwoche 採訪時指出，到 2023 年很有可能仍會有晶片短缺問題造成缺車。

日前國內 Toyota 總代理和泰汽車已宣布調漲旗下 5 車系售價，GR86 車系的 MT、6AT 二款車型皆漲幅甚至達 11.2 萬元，儘管目前疫情已逐步趨緩，但全球供應鏈仍因烏俄戰爭各種國際情勢而受影響劇烈，目前看來，這樣的狀況很可能不會在短時間內緩解。