選購新車時，消費者除了關心售價、配備、機能、空間因素之外，有相當部分的買家也會注重車輛的操控感受，為了讓網友能夠更瞭解車輛在接近極限的操控性能表現，U-CAR 特別規劃 [ 賽道測試 ] 單元計畫，提供更多元的購車指標，讓有意購買的網友參考。

Nissan Leaf 基本規格

Nissan Leaf 為純電驅動車輛，搭載容量為 40kWh 的電池組，電動馬達最高輸出功率 110kW(147 匹馬力)、最高 320Nm(32.6kg-m)扭力；Nissan Leaf 的車身長度為 4,490mm、車寬 1,788mm、車高 1,540mm、軸距 2,700mm，輪胎規格為 215/50 R17，原廠胎花紋是 Goodyear EfficientGrip Performance，前後懸吊型式為麥佛遜、扭力樑。

本次使用 Nissan Leaf 進行 [ 賽道測試 ] 單元，Leaf 電動馬達最高輸出功率 110kW(147 匹馬力)、最高 320Nm(32.6kg-m)扭力。

本次 Nissan Leaf 賽道測試，執行的車手為職業賽車手陳意凡，陳意凡曾拿下 2017 年度 Porsche Carrera Cup Asia Pro-Am 組及 2019 年 Lamborghini Super Trofeo Asia 統一規格賽 Pro 組年度冠軍，擁有國際參賽資歷及出色的成績，是臺灣新世代賽車手的指標代表人物之一。

Nissan Leaf 的原配胎花紋為 Goodyear EfficientGrip Performance，規格是 215/50 R17。

賽道測試表現

本次使用的場地為臺中麗寶國際賽車場的麗寶賽道，全長為 3.5 公里，而賽道日當天使用的路段總計有 21 個彎，亦即取消第 6 彎與第 7 彎，這是麗寶賽車場在賽道日的標準路線；賽道整體的高低起伏落差約有 5 層樓的高度，最長的直線路段接近 1 公里，搭配多元的彎道設計，麗寶賽道是臺灣考驗車輛操控性能最接近理想的場域。

測試時，[ 賽道測試 ] 採用定型化的條件配置，車輛載重(含車手)為 80 公斤，出發前將油箱加滿，其他像是主機音響、燈光、空調等條件，皆有固定的測試設定，現場紀錄組並會確認當時的輪胎狀況、胎紋深度、胎壓設定等，並且記錄下所有相關的數據。

測試時，[ 賽道測試 ] 採用定型化的條件配置，盡量以統一、客觀的條件，進行每場測試。

實際測試之後，根據儀器顯示，最佳單圈成績為 2 分 22 秒 681、最高時速為 134.12 公里；根據車手的建議，U-CAR 設置了 S1、S2 及終點共三個分段點進行紀錄，S1 最佳成績為 45 秒 032，S2 最佳成績為 54 秒 739，最後的終點區段則是 42 秒 910。

實際測試之後，根據紀錄儀器，其最佳單圈成績為 2 分 22 秒 681。

總結測試報告

電動車在操控性能方面，由於配置的電池組多搭配於車底，因此有助於重心的降低、進而讓操控感更佳，但也由於電池重量的關係，電動車的車身重量絕大多數都比同級距的燃油車更重，各有利弊。而 Nissan Leaf 的動力功率輸出為 110kW(約 147 匹馬力)，在麗寶賽道上測試表現，和此級距動力的燃油車並不會差距太多，不過，在操控上，傳統習慣配合引擎轉速的賽道駕駛經驗，轉換到電動車之後，確實還需要更多時間習慣電動馬達的出力特性。