褪下偽裝露出完整身形的 EQS，終於與傳統燃油車系造型做出區隔，再加上 Mercedes-Benz 日前更進一步梳理子品牌分門別類，電能子品牌確定會以 Mercedes-EQ 稱之，突顯 Mercedes-Benz 在電能領域的企圖心，不過 EQS 動力系統僅支援 200 kW 快充規格，與概念車 Vision EQS 的快充版本有所落差，還是頗為可惜。值得慶賀的是與 EQC、EQA 有著很大區隔，EQC 與 GLC 相仿，而 EQA 則有如跨界版 A-Class，EQS 雖然車名中有 S 字樣，但卻與新世代 S-Class 沒有直接血緣關係。

EQS 支援 200kW 的快充規格，快充 15 分鐘，最多可以提供 EQS 達 300 公里的續航里程。

EQS 乃是大型轎車尺碼，長寬高依序為 5,216mm、1,926mm、1,512mm，底盤也是全新研發設定，畢竟是 Mercedes-EQ 首款轎車作品，呈現的效果則是讓 EQS 擁有超過 3,210mm 軸距，創造出平整寬敞的車室空間。至於車重的部分，EQS 450 車重為 2,480 公斤，EQS 580 4Matic 則為 2,585 公斤。

EQS 車長介於 S-Class 及 E-Class 之間，車長超過 5,200mm，軸距也在 3,210mm 以上，再加上因應轎車車格所全新打造的底盤設定，讓 EQS 車室空間更顯充裕。

另一項 Mercedes-EQ 大書特書的特點，就是 EQS 造型線條其實相當流暢，設計團隊將 EQS 車頂線條稱之為「一體式弓形」，車身上減少接縫與突起，就連車側肩線延伸到後側處，也以頗為肌肉感的線條收束，讓 EQS 風阻係數來到 0.20 cd，出色的風阻係數除了有設計美學之外，也意味著降低不必要之能量消耗情形。另一項 EQS 產品特點，就是其標配有後軸轉向系統，因此 EQS 雖然車長超過 5 公尺，但卻擁有僅 5.45 公尺的迴轉半徑。

為了在效能上更上層樓，Mercedes-EQ 讓 EQS 擁有流暢身形，採用一體式弓形設計，風阻係數僅 0.20 cd。

車室空間在先前原廠預告內容中就已經呈現過，尤其是非常大吋數、從駕駛儀表、連貫到中控螢幕、甚至於副駕駛專屬螢幕等，中控螢幕還採用了曲面螢幕設計 (Hyperscreen)，讓 MBUX 車載系統發揮出更強大便利性；Hyperscreen 讓整個前座介面形成全面的數位螢幕，透過 141 公分寬的 Gorilla Glass 玻璃形成 OLED 曲面螢幕，包含 12.3 吋數位儀表、17.7 吋中控台觸控螢幕，以及 12.3 吋副駕駛座觸控螢幕，總體大小達 56 吋構成。系統內建 12 組致動器，可帶來觸控感的回饋。

車室空間有幾項特點，包含了最新世代 MBUX 車載系統，以及 Interior Assistant 智慧輔助功能，甚至於也支援 Level 3 等級自動駕駛，不過功能配置還是會因應各別市場需求而有所先後配置。

Mercedes-EQ 公布的 EQS 動力架構資料，與先前所公布之內容相差無幾，最大 108 kWh 的鋰電池組支援 200 kW 快充規格，並沒有如同 Vision EQS 所搭載的 350 kW 快充規格，因此如果是使用 400 V 快充，從 0 到 80%充電所需時間為 31 分鐘，如果是快充 15 分鐘，最多可以提供 EQS 達 300 公里的續航里程。

EQS 在電池的設計上也有所突破，透過 10 或 12 個單元模組組成的電池，分別帶來 90kWh 或 107.8kWh 的電池容量。拜著質量能量密度的突破，使得 EQS 即便在平台的電壓與 EQC 相同，且電池重量也相差無幾，因為具備更好的能量密度，得以擁有比起 EQC 的 80kWh 更高的電池容量。

EQS 身為品牌的代表性大型電動轎車，並未如同 Porsche Taycan 一樣採用 800V 電動系統，而是維持目前市面上許多電動車，包含自家 EQC 相同的 400V 系統。不過，EQS 在電池的設計上也有所突破，透過 10 或 12 個單元模組組成的電池，分別帶來 90kWh 或 107.8kWh 的電池容量。拜著質量能量密度的突破，使得 EQS 即便在平台的電壓與 EQC 相同，且電池重量也相差無幾，因為具備更好的能量密度，得以擁有比起 EQC 的 80kWh 更高的電池容量。