[U-EV]CLTC續航530公里、半固態電池版本有待9月公布，改款MG MG4公布上市售價

繼中國上汽 MG 名爵先前 2025 年 3 月公布改款 MG4 EV 無偽裝外觀照後，新車已在 8 月 5 日於當地宣布上市，其總計推出 5 款車型可選，其中初期 4 個版本分為 2 種 42.8kWh 與 53.9kWh LFP 磷酸鐵鋰電池，半固態電池安芯版預計 9 月才會公布價格，42.8kWh CLTC 續航 437 公里分為 3 個版本人民幣為 7.38 萬至 9.08 萬(約臺幣 30.7 萬至 37.8 萬)，而 53.9kWh CLTC 續航 530 公里版本售價為 10.58 萬(約臺幣 44.1 萬)，車內分為 10.25 吋至 15.6 吋中控，並與 OPPO 深度合作車載系統，還提出若電池發生自燃會直接賠償 1 輛全新 MG4 的保固承諾。

中國改款 MG4 在 8 月 5 日於當地宣布上市，其總計推出 5 款車型可選，與 OPPO 深度合作車載系統，還提出若電池發生自燃會直接賠償 1 輛全新 MG4 的保固承諾。

中國 MG4 售價編成

中國上汽 MG 名爵先前最早是於 2025 年 3 月公布改款 MG4 外觀照，強調是 2025 年 MG 品牌首款全球車，外觀上其比起當地命名為 Mulan 木蘭的中國現行版 MG4 更為圓潤，其車長寬高變為 4,395x1,842x1,511mm、軸距 2,750mm。

對比臺灣等市場販售的現行款 MG4 為 4,287 x 1,836 x 1,516 mm，軸距為 2,705mm，其在車長部分增加 108mm，軸距則為增長 45mm，整體尺寸明顯再大上一號。不過在車寬與車高部分，新款則是有所變窄(-6mm)、變低(-35mm)一些。

MG 原廠強調 MG4 延續 Cyberster 的家族化語彙，並且是由前 Buggati Veyron 設計師 Jozef Kaban 設計。

車頭除明顯更為圓潤外，兩側配有 L 型狀頭燈組，車頂則以白色 A 柱配色，搭配全景玻璃車頂示人，全車系更提供多達 6 種活潑車色可選，車頭也強調導入源自 MG 電動跑車 Cyberster 的家族語彙，以封閉式水箱護罩與分離式頭燈組呈現。車側則將原先的後側充電孔、改為移至駕駛座側前方葉子鈑處，原廠也強調其採用 CTB 電池與車身結合技術，可帶來更大的空間利用率，並且車身扭轉剛度達 31000N‧m/deg。

車側則將原先的後側充電孔、改為移至駕駛座側前方葉子鈑處，原廠也強調其採用 CTB 電池與車身結合技術。

改款前的前門 3 角窗設計則保留，但車側改為兩道摺線示人，取消過往的下方飾板，C 柱處也不再有現款的懸浮式視覺，改為較為傳統的鈑件塗裝 C 柱，車尾則是有貫穿式尾燈，並搭配 MG 廠徽智中，兩側導入類似 Cyberster 雙門跑車箭矢型 LED 尾燈。

車尾則是有貫穿式尾燈，並搭配 MG 廠徽置中，兩側導入類似 Cyberster 雙門跑車箭矢型 LED 尾燈。

內裝科技感則再大幅升級，除了沿用繼有造型的雙輻式方向盤外，包含駕駛座前方的數位儀表、懸浮式中控螢幕都進行大幅度更新。其主要與中國手機大廠 OPPO 深度合作智慧車聯網車載系統，並內建高通 Snapdragon 8155 座艙晶片，中控尺寸依據等級分為 720P 的 10.25 吋螢幕、1080P 的 12.8 吋螢幕、2.5K 的 15.6 吋螢幕，與 OPPO 合作的系統可支援用智慧語音控制空調、與手機同步聯動導航畫面、還有多樣化的 App 下載等功能。

MG4 主要與中國手機大廠 OPPO 深度合作智慧車聯網車載系統，並內建高通 Snapdragon 8155 座艙晶片，中控尺寸依據等級分為 720P 的 10.25 吋螢幕、1080P 的 12.8 吋螢幕、2.5K 的 15.6 吋螢幕。

在科技細節部分，改款 MG4 在前座提供 50W 的通風無線充電功能，並且還有方向盤加熱、雙前座通風加熱功能，後座也比起前代追加出風口。全車則搭載 6 支喇叭，前擋風玻璃採用 UV-IR 塗層防曬玻璃、前擋紫外線阻隔率 99.9%，側窗紫外線阻隔率為 99.9%，後窗為具 78%可見光阻隔率的隱私深色玻璃，車頂則可依車型具有全景玻璃車頂設定。

Level 2 駕駛輔助系統部分，其採用地平線征程 J6E 駕駛輔助晶片，提供 L2+等級的駕駛輔助，去有全速域 ACC、自動變換車道、車道維持、交通壅塞輔助。以及搭配 12 顆超音波雷達、4 具 360 度環景攝影機，1 具 800 萬畫素前鏡頭、1 具後攝影機，可提供環景與透明底盤功能。

擋風玻璃採用 UV-IR 塗層防曬玻璃、前擋紫外線阻隔率 99.9%，側窗紫外線阻隔率為 99.9%，後窗為具 78%可見光阻隔率的隱私深色玻璃，車頂則可依車型具有全景玻璃車頂設定。

Level 2 駕駛輔助系統部分，其採用地平線征程 J6E 駕駛輔助晶片，提供 L2+等級的駕駛輔助。

動力規格方面，MG4 強調採用六合一電動馬達，其最大馬力可輸出 163 匹、最大扭力則可達 25.5 公斤米，最高極速為 160 公里。目前首波公布採用 LFP 磷酸鐵鋰電池的車型，分為提供 CLTC 續航 437 公里的 42.8kWh LFP 電池，還有略大一些、CLTC 續航為 530 公里的 53.9kWh LFP 電池組，原廠強調其支援最高 2C 的充電倍率、可於 20 分鐘完成 30%~80%充電，相當於 CLTC 續航增加 268 公里。至於先前原廠強調能提高冬季續航里程與安全性的量產半固態電池版本，則預計要到 9 月才會正式公布。

MG4 強調採用六合一電動馬達，其最大馬力可輸出 163 匹、最大扭力則可達 25.5 公斤米，最高極速為 160 公里。

先前原廠強調能提高冬季續航里程與安全性的量產半固態電池版本，則預計要到 9 月才會正式公布。