6代CR-V與國產4代X-Trail陸續登場，國產中型SUV市場將迎來全新戰局？

邁入 2023 下半年，國內市場也陸續迎來多款重量級作品，尤其是中型 SUV 市場更預告著激烈競逐的即將到來，裕隆日產從 6 月中就展開 4 代 Nissan 國產版 X-Trail 預售，台灣本田則是在 7 月中旬首度亮相 6 代 CR-V，並報出 108 萬起的預售價格。兩款新世代作品的直接碰撞，意味著市場競爭激烈可期，而對有意購車的消費者而言，更是最為直接、毫不掩飾的對比與參照。

先前 U-CAR 就已經帶來相關報導，針對中型 SUV 市場主流競爭在規格與戰力上進行分析，隨著 X-trail 正式公布 106.9 萬起的預售價格，而 Honda CR-V 則是在 8 月初時揭露了正式售價，更重要的，就是官方網頁也都陸續揭露了完整規配資訊。

台灣本田在 2023 年 8 月初，已經公布了 6 代 CR-V 的正式售價，而裕隆日產也在 7 月時，揭露 4 代國產 X-Trail 輕油電車型編成與預售價格，預計在 9 月就會正式國內發表，也預告了國產中型 SUV 市場將再起一波競爭熱潮。

從近幾個月的國產休旅市場來看，MG HS 車系單月都已經有突破千輛領牌數的實力，6 代 CR-V 以 Honda 在國內休旅市場積累實力來看，只要不是產能上有狀況，屆時上市突破千輛大關問題應該不大；比較大的「未知」集中在 Nissan X-Trail 上，原先 X-Trail 畢竟世代較舊，因此銷售表現可以用不突出來形容，新世代在規格配備設定上，能否與眾多競爭對手一較高下，答案可能有待第四季才能揭曉了。

除了 MG HS 之外，新世代的 Honda CR-V 與 Nissan X-Trail，其實在國產中型休旅市場上還有不少競爭對手，包含了 Ford Kuga、Hyundai Tucson、Luxgen URX、Mitsubishi Outlander 等，不過這些產品問世都已經有好些時日，並且也直接反應在銷售成績上。如果將戰局更行放大的話，Toyota Corolla Cross 與進口導入的 RAV4 等，都是更為強力且直接面對的必然課題。

MG 品牌在 2022 年重返臺灣市場，首款發表的作品就是中型 SUV 級距的 HS 車系，除了原本的 1.5 渦輪與 PHEV 車型之外，2023 年還追加了 2.0 渦輪車型，此外，隨著產能逐步穩定，單月銷售也已經突破千輛大關。

在動力部分，Honda CR-V 是此次三者中唯一僅有單一動力選擇的，雖然海外市場有推出 e:HEV、PHEV 等車型，但由於客貨車在國內法規下的優勢，台灣本田在 6 代 CR-V 產品設定上還沒有導入電能科技的規劃。相比於 CR-V 單一 1.5 升渦輪引擎設定，裕隆日產對 4 代 X-Trail 的規劃，先期率先進口導入了 e-Power 車型，市場最重要的關鍵產品，也就是國產 X-Trail 則是採用 12V 輕油電的規劃。

在 2022 年才重返國內市場的 MG，在 HS 車系編成設定上共計為 3 車型，但卻有 3 種動力配置，分別是 1.5 升渦輪、2.0 升渦輪、1.5 渦輪 PHEV，各自 1 個車型的設定，總代理不僅在價格設定上相當具有競爭力，就連配備設定也都沒有太大差異，也就是說消費者如果要選購 MG HS，整體而言就是選擇喜好的動力單元即可。

在主被動安全配備設定上，裕隆日產導入的 Nissan X-Trail 在邁入新世代後，也將 ADAS 先進主動安全配備列為標配項目，這在國內市場已經是市場主流趨勢所在，在車型編成上則是部分系統在中階以上車型才配置，這一點在這 3 款 SUV 上都是相同規劃。

比較大的差異，反而是在被動安全防護設定上，新世代 Honda CR-V 標配有雙前座氣囊、雙前座膝部氣囊、雙前座側方氣囊、第 2 排側方氣囊、雙側簾幕式氣囊等 10 氣囊，4 代 X-Trail 與 HS 都還是 6 氣囊設定。

一如前面介紹 MG HS 時所提到，MG 總代理台灣英倫摩里斯在編成設定上，主要差異就在於動力單元不同，這一點從便利舒適配備上更能看出端倪，例如大吋數數位儀表與中控音響系統，競爭對手主要是在中階以上戰力才標配，但 MG HS 卻是從價格入門的 1.5T 車型上就開始導入。

同時如雙區恆溫、全景電動天窗、無線充電、方向盤換檔撥片等，也都列為全車系標配，單就配備列表來看，MG HS 車系從入門車型上就配備豐富，甚至給人高 CP 值的感覺；如此產品設定並不讓人意外，畢竟重返臺灣市場確實需要產品具備高度吸引力，才能成功獲得消費者關注，仍具備百萬以內的入門價格設定更顯其市場競爭力，而後續售服體系的配套與網絡布建，會是許多消費者購車時考量之一，也是 MG 能否持續站穩國內市場的關鍵了。