說到馬力超過 250 匹的性能豪華中型房車，市場上許多選擇，多半要到 220 萬以上、甚至是 280 餘萬才能入手。不過，現在透過 U-CAR 新車比較系統來看，我們發現國內消費者可以擁有性能表現出色、甚至最大馬力多達 300 匹的新選擇，而且入手門檻僅需 159 萬就能入主、最高也只要 197 萬就能一圓心中嚮往已久的大馬力性能房車夢想，那就是甫加入 Infiniti 品牌中型房車產品序列的 Q50 300GT！

說起 Infiniti Q50 的性能房車根基，不得不提其與 Skyline 車系密不可分的關係，Skyline 自 1957 年就是以性能為主打的前置後驅房車，從 Skyline 分支而出的 GT-R 車系，其歷代皆是車壇的性能經典。而 Q50 其前身 G 車系，自第 3 代開始就共用 Skyline 優異的性能血統，時至今日原廠代號 V37 的 Q50，實際上同樣與日本市場的第 13 代 Skyline 共用性能基礎，持續成為當今豪華中型房車的典範。

Infiniti Q50 與 Skyline 車系有著密不可分的關係，原廠代號 V37 的 Q50，實際上同樣與日本市場的第 13 代 Skyline 共用性能基礎，持續成為當今豪華中型房車的典範。

導入 3.0 升 V6 雙渦輪動力，高性能豪華中型轎車魅力再現

除了先前 Q50 提供最大馬力達 208 匹的 M274 2.0 升 4 缸渦輪引擎車型外，近期 Q50 車系在動力序列中改以輸出強勁的最新生力軍接替，也就是 300GT 車型。

Q50 300GT 搭載代號 VR30DDTT 的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓動力，這具引擎不僅於日本橫濱生產、更與 GT-R 的 VR38 引擎系出同門，透過導入鋁合金汽缸頭、由 GT-R 下放的鏡面缸壁塗層技術等引擎本體的輕量化作業，加上搭載水冷式進氣冷卻系統以及缸內直噴系統，渦輪葉片、渦輪轉速與汽門正時全面調整，兼顧動力與油耗表現之餘，還可於 6,400 轉輸出 300 匹最大馬力，最大扭力更可供輸 40.8 公斤米、並在 1,600 轉至 5,200 轉間持續形成扭力平原，搭配 7 速手自排，300 匹馬力大動力表現，成為同級距豪華房性能表現脫穎而出的佼佼者！

Q50 300GT 搭載代號 VR30DDTT 的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎，可於 6,400 轉輸出 300 匹最大馬力，最大扭力更可供輸 40.8 公斤米、並在 1,600 轉至 5,200 轉間持續形成扭力平原。

性能表現不容小覷，200 萬內入主 300 匹 6 缸大動力

會這麼形容 Infiniti Q50 300GT 的性能表現，實際上也絕非浪得虛名，攤開同級距市場主要的後驅底盤豪華中型產品，包含 BMW 3 Series、Lexus IS、Mercedes-Benz C-Class 做比較，尤其是分別鎖定各車系屬於高階動力車型選擇的情況下，我們發現到 Q50 達最大 300 匹的馬力輸出表現，明顯高過僅有提供 2.5 升 4 缸油電單一動力的 IS 300h。

就輸出表現來看 Q50 300GT 的 300 匹/40.8 公斤米，比起油電系統綜效馬力輸出僅達 223 匹的 IS 300h，馬力輸出就高出 77 匹；甚至靜止加速至時速 100 公里 Q50 300GT 也達到 5.9 秒、反觀 IS 300h 需時 8.7 秒，等於 Q50 在加速反應不只快了近 3 秒；而 IS 300h 的 4 缸動力搭配油電動力，往往在動態反應上不若 Q50 大馬力的 3.0 升 V6 引擎綿密暢快。在價格帶而言，Q50 300GT 全車系落在 159 至 197 萬間，IS 300h 的為 189 至 199 萬，雖然兩者價格帶相近、但 Q50 300GT 的動力優勢卻大上不少，大馬力卻售價親民的 C/P 值在此凸顯！

而就算是 3 Series 與 C-Class 兩位德系對手對比的車型各為 330i M Sport、C 300 星夜版，330i M Sport 的 2.0 升 4 缸渦輪引擎輸出 258 匹/40.8 公斤米，C 300 星夜版則為 2.0 升 4 缸渦輪引擎輸出 258 匹/37.8 公斤米，對比 Q50 300GT 的 300 匹 40.8 公斤米，Q50 300GT 不僅比兩位對手的 258 匹更為強勁，40.8 公斤米的扭力亦與 330i 齊平，靜止加速至時速 100 公里也達到相當出色的 5.9 秒。但 Q50 300GT 僅 159 至 197 萬的價格帶，卻比 280 萬的 330i、276 萬的 C 300 更為親民不少，甚至價差最高達到 120 餘萬；再加上 V6 雙渦輪引擎大排量與多缸數的優勢下，整體在加速過程迷人的 V6 聲浪，聽覺效果也會遠比兩位德系對手的 4 缸引擎更為出色。Q50 300GT 可說是以價格遠比德系豪華對手少了百萬之餘，卻擁有更佳享受的動力體驗！

底盤部分除了擁有精準轉向設定的後輪驅動設定，Q50 採用前雙 A 臂、後多連桿懸吊，而且前後軸懸吊皆為加強輕量化表現的鋁合金材質，和強勁的 V6 雙渦輪動力形成天作之合。足下全車系也皆標配強化安全的失壓續跑胎。

Q50 採用前雙 A 臂、後多連桿懸吊，而且前後軸懸吊皆為加強輕量化表現的鋁合金材質，和強勁的 V6 雙渦輪動力形成天作之合。

尤其售價 197 萬的頂規 Q50 300GT Silver Sport 更直接標配 DDS(Dynamic Digital Suspension)跑車化電子阻尼懸吊，其透過電磁閥來控制避震器機油流量，並由底盤控制模組監控側傾與路面回彈，提供「標準」、「運動」兩種特性，不僅降低路面跳動、兼顧乘坐舒適感，還能在動態上減少側傾幅度；再加上 Silver Sport 搭載 Sport 跑車化煞車套件，通風碟為前 14 吋、後 13.8 吋，並為前四活塞、後雙活塞提供強勁制動力，讓其操駕樂趣如虎添翼！

Q50 擁有同級性能房車最大車格尺碼與行李容積

不僅僅是動力輸出表現，從車身尺碼規格而言，Q50 也有可看之處。不同於統場比較的對手 3 Series、IS、C-Class，車長多半落在 4.6 至 4.7 公尺不等，Q50 車系的車長長達 4,810mm，等於在同級距中擁有較大的車格，而長達 2,850mm 的長軸距，確保車室空間提供相當的寬裕度，甚至讓人驚訝的是，行李廂容積也有達到 500 公升之譜。

Q50 長達 2,850mm 的長軸距，確保車室空間提供相當的寬裕度，甚至讓人驚訝的是，行李廂容積也有達到 500 公升之譜。

外觀燈具科技俱全，頂規 Silver Sport 更具運動化風範

而 Q50 300GT 的優勢不僅僅體現在動力與車身規格上，從配備堆疊豐富度而言，Q50 300GT 在入門的豪華款就標配電動天窗、LED 頭燈、雙前座電動椅、InTouch 雙螢幕中控介面，並標配 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接。旗艦款以上更加入 18 吋鋁圈、主動式轉向頭燈、雙前座電熱座椅、Bose 音響附 16 支喇叭，當今車壇最注重的主動安全科技，Q50 300GT 也已將 ProACTIVE 標配於旗艦款以上車型，並且搭載 AVM 環景與 MOD 移動物體偵測。最高階的 Silver Sport 車型，更標配了換擋撥片、跑車化外觀前後保桿、19 吋鋁圈、Sport 煞車套件、跑車化雙前座椅、跑車化鋁合金踏板，最重要也是同級距少見直接標配 DDS 跑車化電子阻尼懸吊的車款。

Q50 300GT Silver Sport 是同級距少見直接標配 DDS 跑車化電子阻尼懸吊的車款。

Q50 300GT 最頂規 Silver Sport 車型，若與對手在外觀與內裝舒適配備做比較，外觀除了前述豐富的 Silver Sport 跑車化套件外，主動式轉向頭燈、自適應遠近光燈切換，Q50 300GT 也在中階旗艦款以上就標配、無需像對手另外加價選配，電動天窗更是全車系標配。

Q50 300GT 最頂規 Silver Sport 車型，除了豐富的 Silver Sport 跑車化套件外，主動式轉向頭燈、自適應遠近光燈切換，Q50 300GT 也在中階旗艦款以上就標配。

若繼續看到內裝舒適配備部分，電動調整方向盤 Q50 300GT 在旗艦款以上就搭載，不若部分對手付之闕如。車內全車系標配豪華真皮座椅，亦帶來上乘且極佳的豪華氛圍，中階旗艦款以上標配的雙前座電熱椅更是能在冬天時帶來溫暖感受。Q50 300GT 除基礎雙區恆溫空調外，旗艦款以上還搭載同級少見的 PLASMA 除菌與葡萄多酚過濾功能，替車室帶來清淨空氣。聽覺享受部分，標配 ANC 主動降噪控制能消弭車室噪音，旗艦款以上標配聽覺效果出色的 16 支喇叭 Bose Performance 音響系統，可提供 AST 劇院科技、模擬 5.1 聲道，坐在車內時時都可享有臨場感十足的聆聽感受。主機介面部分，Q50 300GT 已全面針對 Infiniti Touch 主機的硬體與軟體更新，不僅操作更加準確迅速，也標配 Apple CarPlay 與 Android Auto 連結，主控臺也為同級距少見的上下雙螢幕布局，提供相當豐富的資訊顯示。

Q50 300GT 已全面針對 Infiniti Touch 主機的硬體與軟體更新，不僅操作更加準確迅速，也標配 Apple CarPlay 與 Android Auto 連結。

安全與駕駛輔助部分，Q50 300GT 在旗艦款以上全數標配 ProACTIVE 智慧駕駛科技，具有 ICC 全速域智慧定速巡航、DCA 車距控制輔助、FEB 自動急停輔助、LDP 車道偏移預防，以及 PFCW 超視距車輛追撞警示、BSI 盲點側撞預防、BCI 倒車後撞預防，還有 AVM 環景顯影附 MOD 移動物偵測。其中盲點側撞預防除盲點側側警示功能外，若駕駛沒有察覺後方來車直接切換車道時，系統會直接介入輔助車輛回到車道內避免意外；BCI 倒車後撞預防則能在時速 8 公里以下作動，當後方障礙物接近、駕駛無反應時，BCI 系統就會頂起油門、並啟動自動煞車防止意外。PFCW 超視距車輛追撞警示也是 Infiniti 的獨門防護科技，其前向雷達不僅會時時監控前車，更會提供獨家的監控前前車動態功能，若前前車煞車、系統的警示燈號就會亮起，必要時更能提前進行煞車輔助。

安全與駕駛輔助部分，Q50 300GT 在旗艦款以上全數標配 ProACTIVE 智慧駕駛科技。

綜合多項規配比較後來看，我們發現到 Infiniti Q50 300GT 在性能豪華中型房車中的產品實力脫穎而出，不僅全車系能在 200 萬內就能買到最大馬力 300 匹的 6 缸動力，比起對手動輒需要花費超過 300 萬才擁有 300 匹以上大動力的組合親民不少，在車身尺碼、外觀與內裝舒適配備都有亮眼演出，甚至安全防護上亦有獨到優勢，堪稱是最易入手的 3.0T V6 性能豪華房車。因此，若考慮入主大馬力性能豪華中型房車，Infiniti Q50 300GT 絕對是不可忽視的最佳優選！