以義大利文「12缸」為名、臺灣第四季前亮相，Ferrari正式發表12Cilindri/12Cilindri Spider

為了慶祝 Ferrari 進入美國市場 70 周年，原廠今日 (5/3) 於美國邁阿密正式發表 812 車系的後繼車款、直接以義大利文「12 缸」為名的 12Cilindri 與敞篷版：12Cilindri Spider；且這兩輛配置升級版 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎、擁有 830 匹 (CV) 最大馬力的前置引擎/後驅 (FR) 超級 GT 跑車，預計第四季前便會正式在臺灣與消費者和車迷見面！

為了慶祝 Ferrari 進入美國市場 70 周年，原廠今日於美國邁阿密正式發表 812 車系的後繼車款、直接以義大利文「12 缸」為名的 12Cilindri 與敞篷版：12Cilindri Spider。

融合前衛與經典的全新設計語彙

作為 Ferrari 標誌性的最新 V12 車型，出自由 Flavio Manzoni 所領導之 Ferrari 設計中心 (Ferrari Styling Centre) 之手的 12Cilindri 與 12Cilindri Spider，外觀設計並未沿用 812 Competizione 所遵循的設計語彙，而是很明顯地取自 20 世紀 50 與 60 年代富有傳奇色彩的 GT 車型，並將優雅、多功能性及前衛感巧妙地融為一體，且在性能、舒適性和設計三方面，均樹立了全新標準。

出自 Ferrari 設計中心之手的 12Cilindri，外觀設計並未沿用 812 車系的設計語彙，而是取自 20 世紀 50 與 60 年代富有傳奇色彩的幾款 GT 車型 (如圖下 1968 年推出之 365 GTB4)。

12Cilindri 與 12Cilindri Spider 擁有動感優雅的輪廓、線條非常簡約，此外，12Cilindri 融合了集成式主動空氣動力學裝置，葉子鈑保留了 Ferrari 標誌性的設計，且每一道線條皆由多個輪廓形狀交織而成，並將猶如葉片的晝行燈整合在環繞式頭燈帶中，搭配肌肉感十足的前翼與後翼，凸顯了 12Cilindri 和 12Cilindri Spider 的整體美感。

12Cilindri 與 12Cilindri Spider 擁有動感優雅的輪廓、線條簡約，葉子鈑保留了 Ferrari 標誌性的設計，且每一道線條皆由多個輪廓形狀交織而成。

12Cilindri 將猶如葉片的晝行燈整合在環繞式頭燈帶中。

此外，12Cilindri 與 12Cilindri Spider 採用的是前鉸鏈式之引擎蓋設計，能使引擎室內的結構一覽無餘，雙邊四出式的排氣尾管設計，則已成為躍馬 12 缸引擎跑車的標誌特徵，並摒棄了傳統的後擾流板設計，改採兩片與車輛尾部融為一體的主動式葉片，塑造出別致的三角形外觀。

12Cilindri 雙邊四出式的排氣尾管設計，已成為躍馬 12 缸引擎跑車的標誌特徵。

與車頂配置大尺寸有色玻璃車頂的 12Cilindri 不同，電動硬頂敞篷規劃的 12Cilindri Spider，座艙後方加裝了鋁製的加固連接件，可折疊式的硬頂敞篷還擁有雙重曲面弧度，可巧妙置於駕駛和乘客頭部上方，為駕乘者創造更寬敞的頭部空間，而且在時速低於 45 公里下，電動敞篷僅需 14 秒便可輕鬆開啟或關閉。此外，12Cilindri Spider 亦配置可電動調節高度的後車窗，所以敞篷開啟時，即便時速超過 200 公里，駕駛與乘客依舊夠夠自在交談。

12Cilindri 車頂配置大尺寸有色玻璃，12Cilindri Spider 的電動硬頂敞篷可在時速低於 45 公里以下作動，僅需 14 秒便可輕鬆開啟或關閉。

雙座艙設計、分層式布局

標準雙座配置的空間裡，12Cilindri 與 12Cilindri Spider 採用了延續 Roma 與 Purosangue、近乎對稱的雙座艙設計與分層式的布局：第一層聚焦在儀錶板的上半部至門板，第二層則集中於中央控台，第三層則涵蓋置腳空間與座椅，並賦予座椅與門飾板或優雅或動感的設計，且車內大量使用含有 65%再生聚酯的 Alcantara 類麂皮面料包覆，回應了品牌對於環境與可再生用料的承諾。

12Cilindri 與 12Cilindri Spider 的座艙空間，採用了延續 Roma 與 Purosangue、近乎對稱的雙座艙設計與分層式的布局。

此外，12Cilindri 與 12Cilindri Spider 引入了由三個顯示螢幕構成的全新人機交互介面 (HMI)，15.6 吋的彩色數位儀錶板，可提供駕駛人清晰且完整的資訊，中控台嵌有 10.25 吋的觸控螢幕，且乘客座的前方也能選配 8.8 吋的乘客螢幕，可帶來豐富且完整的行車資訊與娛樂；而且 Ferrari 亦為搭載了已出現在多款躍馬新車的三輻式多功能電容方向盤，中控螢幕標配 Apple CarPlay 與 Android Auto 系統，控台下方則是標配了無線充電板，並可選配躍馬品牌與 Burmester 合作開發、擁有 15 支喇叭且總功率高達 1,600W 的 Burmester 高級音響。

12Cilindri 與 12Cilindri Spider 引入了由三個顯示螢幕構成的全新人機交互介面 (HMI)，包括 15.6 吋的彩色數位儀錶板、10.25 吋的中控觸控螢幕，以及 8.8 吋的乘客座螢幕。

最大馬力 830 匹、完整的電控系統

傳動搭配與性能表現方面，12Cilindri 與 12Cilindri Spider 則是搭載代號 F140HD 的 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎 (實際排氣量 6,496c.c.)，除了可在引擎轉速 9,250 轉時、輸出 830 匹 (CV) 的最大馬力，還可在引擎轉速 7,250 轉時、提供 69.1 公斤米之最大扭力，且壓縮比高達 13.5：1、引擎轉速最高可達 9,500 轉。

搭配首見於 SF90 Stradale 上的 8 速雙離合器自手排變速箱後，12Cilindri 與 12Cilindri Spider 由靜止加速至時速 100 公里分別只需 2.9 與 2.95 秒、由靜止加速至時速 200 公里亦分別只需 7.99 與 8.2 秒，極速則同樣可達時速 340 公里。

12Cilindri 由靜止加速至時速 100 公里只需 2.9 秒、由靜止加速至時速 200 公里亦只需 7.99 秒，極速則可達時速 340 公里。

Ferrari 還表示，這顆引擎採用了不少與 812 Competizione 相同的改良軟件統，且換上鈦合金連桿，不僅可保持相同的機械阻力，還成功地減重 40%，活塞則由一種特殊的鋁合金材料製成、重量更輕，同時，曲軸亦經重新平衡調校，重量降低 3%。同時，專為這顆引擎研發的氣門機構，帶有靈感來自 F1 賽車的指型隨動滾輪，並加入 DLC 塗層，能有效降低主要部件的摩擦係數，提升引擎的效率。

12Cilindri Spider 由靜止加速至時速 100 公里只需 2.95 秒、由靜止加速至時速 200 公里亦只需 8.2 秒，極速則可達時速 340 公里。

此外，Ferrari 還首次為這具自然進氣引擎開發出能根據不同檔位自動調整最大扭力輸出的系統，駕駛人可以清楚感受漸進的加速變化，並可透過等長設計的排氣岐管與尾管，確保飽滿渾厚的排氣聲浪。

值得一的是，12Cilindri 與 12Cilindri Spider 還配置了包括 ABS Evo 控制器及 6 向底盤動態感測器，能夠與虛擬短軸距 3.0 系統 (Virtual Short Wheelbase 3.0) 和 8.0 版車輛側滑角控制系統 (Side Slip Control 8.0) 搭配，帶來精準的操控表現、有效縮短煞車距離，且顯著提升煞車穩定，並導入已首見於 812 Competizione 的四輪獨立轉向系統，能獨立控制每個車輪的運動，改善過彎時的控制能力，提升快速轉向時的回應速度，搭配 48.4：51.6、Ferrari 工程師計算出來的理想重量分配比後，將可提供出色的操控力。